Table des Matières
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6.
Reglage Precis de L'aile
Reglage Avance
Pression de barre:
Si vous voulez plus de pression dans la barre, il y a
plusieurs points d'attache des lignes arrières. Avancer
la ligne (vers le centre de l'aile) augmentera la pression
de barre.
Reglage de bridage:
1- Plus de puissance a bas regime
2- Plus de choqué
Rotation des embouts de barre:
Votre barre est équipée d'une pièce plastique qui peut
être enlevée et tournée de 180 degrés pour changer la
position du point d'ancrage des lignes directrices. Tirez
vers le bas le levier pour retirer l'embout plastique.
Dans la mesure où le nœud d'attache passe au trav-
ers de cette pièce vous ne pourrez l'enlever qu'en le
faisant repasser à travers. Quand vous avez assez de
jeu tournez l'embout plastique de 180 degrés et réin-
sérez le dans son emplacement. Prenez soin d'aligner
l'embout par rapport à la fente afin qu'il se positionne
correctement. Répéter l'action à l'autre extrémité de
la barre afin que les nœuds soient tous les deux vers
l'intérieur ou tous les deux vers l'extérieur. Les embouts
se plieront avec la charge et vous donnerons une nou-
velle longueur de barre.
Remarques importantes concernant la main-
tenance de votre système Shift:
Il est probable que vos lignes tendues et votre ligne
Shift ne se détendent pas au même rythme. Par con-
séquent, vous devez vérifier régulièrement la tension de
la ligne centrale au-dessus du Y. Nous vous recomman-
dons donc de vérifier la performance de votre aile au
fur et à mesure que vos lignes s'allongent. Si, à pleine
puissance, la ligne est lâche, vous pouvez raccourcir
le point de connexion au niveau de la ligne d'extension
pour retendre la ligne afin que votre aile offre des
résultats optimums. Vous pouvez évaluer la tension de
la ligne en tirant sur la boule qui se trouve au niveau
du point fixe du QRTL, et observer le comportement de
l'aile. Vérifiez également la forme du bord d'attaque: en
aucun cas celui-ci doit être aplati. Vérifiez toujours que
vos lignes ne sont ni usées ni enroulées au niveau des
points de friction.
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1
Diagram des ailes surbordé pour les kites
avec le shift system:
Aile au zenith vue du point de vue du rider. Aile sur-
bordee, les lignes arrieres sont trop courtes ou les lignes
avant trop longues.
Correct trim
Oversheeted
6.
Reglage Precis de L'aile
Reglage Avance
Cette section vous donne des indications d'ordre général
sur la façon dont votre aile se comporte en fonction de la
position de certains nœuds. N'hésitez pas à essayer dif-
férentes combinaisons afin de trouver celle qui convient
le mieux à vote style.
Fixez les lignes d'accrochage extérieures à l'un des trois
nœuds situés sur les lignes d'extension de la barre de
contrôle marqués d'un A, B, ou C.
Less
Nœud A:
l'aile perd de sa puissance lorsque vos bras
sont tendus. Eloignez la barre de vous pour encore
moins de puissance. L'aile vole à un réglage optimal
lorsque la barre de contrôle est proche du bout de frein
largable. Vous pouvez ainsi vous décrocher à tout mo-
ment pour réaliser des figures puissantes.
Nœud B:
l'aile atteint sa pleine puissance lorsque la
barre est située à quelques centimètres du bout de frein
largable. Cette position vous permet d'atteindre une
puissance maximale lorsque vos bras sont dans une
position plus prolongée et confortable. Cette configura-
tion permet de conserver un bon espace de décélération
au-dessus de la barre et vous place dans une posture
corporelle ergonomique.
Nœud C:
cette position vous permet de naviguer avec
une aile à pleine puissance lorsque vos bras sont
tendus. Cette configuration est idéale pour les sauts à
une main. Le fait de tirer la barre vers la boucle centrale
permet de surborder l'aile.
Attention:
Cette configuration donne peu de place au
kitesurfeur pour faire décélérer l'aile, ce qui compromet
l'aptitude à choquer complètement. Seuls les sportifs
expérimentés doivent utiliser cette configuration.
A
B
C
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