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Angle de tableau
Angle de tableau
arrière de
12
OK
parallèle
Angle 13 à 17
OK
légère
inclinaison
Figure 6. Réglage de l'inclinaison de le capteur
Copyright © 2003 Airmar Technology Corp.
2. Utilisez la hauteur de réglage offerte par les fentes de fixation de
l'étrier pour faire coulisser le capteur verticalement (Figure 4).
Vérifiez que la protubérance du coin inférieur gauche du capteur
se situe à 3 mm (1/8") en dessous du dessous de la coque.
3. Serrez les vis de fixation de l'étrier quand le capteur est à la
position correcte.
Pose du capot et du capteur de vitesse ou de l'obturateur
1. Posez le capot sur la sonde (Figure 7). Alignez les trous du ca-
pot sur les trous de la sonde et de l'étrier.
Avec un capteur de vitesse - Vérifiez que la languette du capot
s'insère sous le capteur de vitesse. Ce contrôle facilite le ver-
rouillage du capot.
2. Insérez les deux vis à métaux correspondant aux écrous dans les
fentes au dos de l'étrier. Serrez les vis à métaux jusqu'à ce que la
sonde reste sans aide en position "relevée" (déverrouillée).
3. Sans capteur de vitesse: Insérez les rails latéraux de l'obtura-
teur dans les rainures sur la face arrière de la sonde. Faites glis-
ser l'obturateur vers le bas. Fixez l'obturateur à l'aide des deux
vis autotaraudeuses n° 6 x 15 mm. Vérifiez que la languette s'in-
sère dans le capot. Ce contrôle facilite le verrouillage du capot.
Avec un capteur de vitesse: Fixez le capteur de vitesse à la
sonde avec les deux vis autotaraudeuses n°6 x 15 mm.
Essai sur l'eau
1. Familiarisez-vous avec les performances de votre sondeur à
une vitesse de 4 nœuds (7 à 8 km/h).
2. Augmentez progressivement la vitesse du bateau et observez
la perte progressive de performances consécutive à l'écoule-
ment turbulent des filets d'eau sous la sonde.
3. Si la perte de performance est soudaine (non progressive), notez
le seuil auquel cette perte intervient. Ramenez la vitesse du ba-
teau à ce niveau, puis accélérez progressivement en décrivant un
virage à grand rayon de giration d'un côté puis de l'autre.
4. Si les performances s'améliorent en virage du côté où le cap-
teur est installée, il est probablement nécessaire d'ajuster la po-
sition de la sonde. La sonde est probablement dans une eau
turbulente ou très aérée.
Pour améliorer les performances, appliquez tour à tour cha-
cune des solutions ci-dessous dans l'ordre indiqué. Effectuez
les ajustements par petits incréments.
a. Augmentez l'angle d'immersion du capteur. Revoyez les instruc-
tions fournies en section "Compensation de l'angle d'inclinaison du
tableau arrière: Cale biseautée" et voir Figure 5.
b. Augmentez la profondeur d'immersion du capteur par étapes
successives de 3 mm (1/8") (Figure 4).
c. Rapprochez le capteur de l'axe longitudinal du bateau. Remplis-
sez les trous de vis inutilisées avec un mastic d'étanchéité marine.
Angle de tableau
arrière de 3°
arrière de 20°
NON
angle
inversé
cale avec
cale avec
biseau vers
biseau vers
le bas
le haut
OK
légère
légère
inclinaison
inclinaison
REMARQUE: À grande vitesse au-dessus de 35 nœuds
(65 km/h), l'amélioration des performances du bateau peut né-
cessiter de réduire la protubérance du capteur sous la coque.
NON
5. Étalonnage — Il peut s'avérer nécessaire d'étalonner l'instru-
ment pour que la vitesse affichée à l'écran corresponde à la vi-
tesse réelle du bateau. Reportez-vous au manuel d'utilisation
fourni avec l'instrument.
Cheminement et connexion du câble
trop forte
inclinaison
ATTENTION: Ne démontez pas le connecteur dans le but de facili-
ter le cheminement du câble. Si le câble doit être coupé et épissé,
utilisez le boîtier de connexion étanche à l'aspersion Airmar réf. 33-
035 et suivez les instructions fournies. Toute déconnexion du
connecteur étanche ou coupure du câble, sauf en cas d'utilisation
OK
d'un boîtier de connexion étanche, annule la garantie du capteur.
Faites cheminer le câble du capteur à travers le tableau arrière, via
un dalot de vidange, ou via un nouveau trou dans le tableau arrière
au-dessus de la ligne de flottaison.
1. Si un trou doit être percé dans le tableau arrière, sélectionnez un
emplacement bien au-dessus de la ligne de flottaison
(Figure 4). Vérifiez l'absence d'obstructions telles que volets de
trim, pompes ou câblage à l'intérieur de la coque. Marquez l'em-
placement avec un crayon. Percez un trou à l'aide d'un foret d'un
diamètre suffisant pour permettre le passage du connecteur.
2. Faites cheminer le câble par-dessus ou à travers le tableau arrière.
3. À l'extérieur de la coque, fixez le câble au tableau arrière à
l'aide des colliers de câble. Positionnez un collier de câble à
50 mm (2") au-dessus de l'étrier et marquez l'emplacement du
trou de fixation avec un crayon.
4. Positionnez le deuxième collier de câble à mi-distance entre le
premier collier et le trou de passage du câble. Marquez la posi-
tion de ce trou de fixation.
5. Si un trou a été percé dans le tableau arrière, ouvrez le pas-
sage correspondant au diamètre du câble dans le protège-
câble fourni. Positionnez le protège-câble sur le câble à l'em-
placement d'entrée dans le tableau arrière. Marquez la position
des deux trous de fixation.
6. À l'aide d'un foret Ø 3 mm ou 1/8", percez un avant-trou de 10 mm
(3/8") de profondeur à chaque emplacement précédemment marqué.
7. Enduisez de mastic d'étanchéité marine le filetage des vis auto-
taraudeuses n°6 x 12 mm pour éviter toute infiltration d'eau dans
le tableau arrière. Si un trou a été percé dans le tableau arrière,
conduit (2)
obturateur
rails
latéraux
capot
languette
sonde
Figure 7. Montage
(vue éclatée)
Copyright © 2003 Airmar Technology Corp.
REMARQUE: serrez les
vis à métaux jusqu'à ce que
la sonde reste sans aide
en position "relevée".
vis à
métaux
étrier
vis auto-
taraudeuse
n°6 x 16 mm
3
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