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PARAMÈTRES
Amplitude ralentissement :
LSI
9
P = personnalisé par l'apprentissage.
0...100% = pourcentage de la course.
asL
10
Anti-glissement / Temps supplémentaire.
NOTE - Les paramètres mis en évidence en gris dépendent du moteur sélectionné. Dans le tableau, les données du moteur CUSTOM sont représentées.
Pour plus de détails faire référence au chapitre 11.
1.
TEMPS DE REFERMETURE AUTOMATIQUE TCL
Active lorsque la motorisation est arrêté dans la position d'ouverture totale, la motorisation referme après le temps tCL. En cette phase l'afficheur
montre -TC avec le tiret clignotant, qui pendant les dernières 10 secondes est remplacé par le compte à rebours. Une commande d'ouverture ou
l'intervention des photocellules font recommencer le compte à rebours.
2.
TEMPS DE REFERMETURE APRÈS LE PASSAGE ttr
Si pendant l'ouverture ou la permanence d'ouverture le faisceau des photocellules a été obscuré et ensuite libéré, la motorisation ferme après avoir
attendu le temps ttr une fois atteinte la position d'ouverture totale. En cette phase l'afficheur montre -TC avec le tiret clignotant, qui pendant les
dernières 10 secondes est remplacé par le compte à rebours.
3.
SENSIBILITÉ SUR OBSTACLES SEn
Régler la sensibilité sur obstacle pour obtenir un fonctionnement correct de la motorisation, en intervenant en cas d'obstacle mais en garantissant
le fonctionnement aussi dans les pires des conditions (ex. hiver, durcissement des moteurs causé par usure, etc.). On conseille après le réglage du
paramètre d'exécuter un mouvement complet d'ouverture et fermeture avant de vérifier l'intervention sur obstacle.
Des valeurs inférieures correspondent à un plus grand effort sur l'obstacle.
L'intervention pour obstacle arrête la motorisation et inverse brièvement le mouvement.
4.
SENSIBILITÉ SUR OBSTACLE PENDANT LE RALENTISSEMENT
Régler la sensibilité sur obstacle pendant le ralentissement pour obtenir un fonctionnement correct de la motorisation, en intervenant en cas d'obstacle
mais en garantissant le fonctionnement aussi dans les pires des conditions (ex. hiver, durcissement des moteurs causé par usure, etc.). On conseille
après le réglage du paramètre d'exécuter un mouvement complet d'ouverture et fermeture avant de vérifier l'intervention sur obstacle.
Des valeurs inférieures correspondent à un effort majeur sur l'obstacle.
L'intervention pour obstacle arrête la motorisation et inverse brièvement le mouvement.
5.
VITESSE NORMALE SPn
Régler la vitesse normale pour assurer le correct fonctionnement de l'automatisme. Il est possible de régler le pourcentage du couple à partir d'un
minimum de 50% à un maximum de 100%.
ATTENTION - après avoir modifié ce paramètre, il est nécessaire d'effectuer un nouvel apprentissage des courses.
6.
VITESSE EN DÉCÉLÉRATION SPL
Régler la vitesse pendant le ralentissement pour assurer le correct fonctionnement de l'automatisme. Il est possible de régler le pourcentage du couple
à partir d'un minimum de 50% à un maximum de 100% de la vitesse normale SPn.
ATTENTION - après avoir modifié ce paramètre, il est nécessaire d'effectuer un nouvel apprentissage des courses.
7.
CONFIGURATION ETAPE-PAR-ETAPE (SS) SBS
Il est possible de définir cinq modes de fonctionnement pour la commande SS:
•
SBS = 0 Normal (AP-ST-CH-ST-AP-ST-CH-...).
Fonctionnement typique Étape-par-étape. Pendant un mouvement une pression de SS cause l'arrêt automatique de l'automatisme.
•
SBS = 1 Alterné STOP (AP-ST-CH-AP-ST-CH-...).
Fonctionnement alterné avec STOP en ouverture. Pendant le mouvement d'ouverture une pression de SS comporte l'arrêt de l'automatisme.
•
SBS = 2 Alterné (AP-CH-AP-CH-...).
L'utilisateur ne peut pas arrêter l'automatisme avec la commande SS.
En donnant la commande de SS on obtient l'immédiate inversion de direction.
•
SBS = 3 Copropriété– temporisateur.
La commande de SS, si présente, contrôle seulement l'ouverture complète de la motorisation. Si la commande persiste avec l'automatisme ouvert,
on attendra le relâchement avant de commencer l'éventuelle temporisation pour la re-fermeture automatique (si activée), une ultérieure pression
et le relâchement d'une commande d'étape-par-étape en cette phase fait répartir le temporisateur de la ré-fermeture automatique.
•
SBS = 4 Copropriété avec re-fermeture immédiate.
Comme copropriété avec temporisateur (point précédent) mais avec possibilité de fermer la motorisation manuellement après la commande étape-par-étape.
8.
COMPORTEMENT APRÈS BLACK OUT blt
Au moment du redémarrage de la carte, après avoir coupé l'alimentation (black-out), le comportement de la carte est déterminé per le paramètre blt
du menu:
•
blt = 0 Aucune action – au moment du rallumage la motorisation reste arrêté jusqu'à la réception d'une commande de l'utilisateur. Le premier
mouvement est en ouverture.
•
blt = 1 Fermeture – la centrale, dès qu'elle est rallumée, commande indépendamment une fermeture.
9.
AMPLITUDE RALENTISSEMENT LSI
Avec ce paramètre, il est possible de définir l'amplitude des ralentissements et éventuellement leur exclusion (LSI = 0). Au cas où on souhaite des
ralentissements plus précis ou différents pour chaque direction/battant, il est possible de régler le paramètre LSI sur P (personnalisés) et exécuter
l'apprentissage des courses avancé en spécifiant les points de début ralentissement souhaités.
10. ANTI-GLISSEMENT / TEMPS SUPPLÉMENTAIRE ASL
Paramètre pour compenser un possible glissement du moteur: ils sont ajoutés asL secondes aux temps de fonctionnement pour assurer la complète
opérativité de la motorisation en chaque situation.
14/20
DESCRIPTION
SEL
ITA
ENG
FRA
ESP
DEFAULT
CUSTOM
20
15
NLD
TUR
6-1622400
MIN
MAX
UNITE
0
100
%
0
300
s
rev. 8
19/01/2022
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