marklin 5600 CFL Serie Mode D'emploi page 5

Informations concernant la locomotive réelle
Des locomotives performantes étaient nécessaires pour
assumer les transports volumineux que devait, prendre en
charge les Chemins de fer de la Deutsche Reichsbahn pen-
dant la Seconde Guerre Mondiale. Elles devaient pouvoir
être utilisées sur des lignes avec faible charge axiale.
Afin de pouvoir fabriquer un grand nombre de locomotives
de ce genre en peu de temps, on chercha à simplifier la
construction et la fabrication par rapport aux types précé-
dents.
C'est ainsi que l'on développa la série 52, en simplifiant sans
cesse la série de locomotives 50. Cette série fut ensuite
fabriqués en plus de 6 000 exemplaires, dans des usines
de locomotives allemandes et étrangères, entre 1942 et
1945. Elle était en mesure de transporter des trains de
marchandises d'un poids total de 635 tonnes en plaire avec
une vitesse de 80 km/h. Dans des montées de 10‰, elle
parvenait encore à tracter 415 tonnes, à 50 km/h.
En raison du grand nombre d'unités, ces locomotives étaient
courantes après la guerre, non seulement dans les deux
parties de l'Allemagne, mais aussi dans ce nombreux autres
pays européens.
Informatie van het voorbeeld
Voor de uitgebreide transporttaken die de Deutsche Reichs-
bahn tijdens de Tweede Wereldoorlog moet uitvoeren,
waren sterke locomotieven nodig, die ook op trajecten waar
geringe asdruk toegelaten was, ingezet konden worden.
Om in zo kort mogelijke tijd een groot aantal van zulke loco-
motieven te kunnen produceren, werd er naar gestreefd de
constructie en de fabricage ten opzichte van de gebruike-
lijke typen aanzienlijk te vereenvoudigen.
Uit de locomotiefserie 50 werd daarom door consequente
„verfijnering" de serie 52 ontwikkeld. Deze serie werd
vervolgens in de jaren 1942 tot en met 1945 in meer dan
6000 exemplaren in Duitse en buitenlandse locomotieffabrie-
ken gebouwd. De lok was in staat goederentreinen met een
totaal gewicht van 635 ton op vlak terrein met een snelheid
van 80 km/h te vervoeren, op hellingen van 10‰ konden ze
nog 415 ton met 50 km/h trekken.
Door hun grote aantal waren deze locomotieven ook na de
oorlog niet alleen in de twee Duitslanden, maar ook in vele
andere Europese landen vaak te vinden.
5