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LE PROTOTYPE
I K saxonne
Pour son premier chemin de fer à voie étroite de Wilkau-
Haßlau à destination de Kirchberg (750 mm), le chemin de
fer de l'Etat saxon fit en 1881, auprès de firme Hartmann à
Chemnitz, l'acquisition de quatre petites machines trapues
à trois essieux couplés, ultérieurement immatriculées dans
la série I K.
En 2005, la «Verein zur Förderung Sächsischer Schmalspur-
bahnen» (association pour le développement des chemins
de fer à voie étroite saxons) lança un projet intéressant.
Avec la nouvelle construction à l'identique d'une «I K
saxonne» portant le numéro 54, l'association fait revivre
tout un pan de l'histoire des chemins de fer saxons à voie
étroite. Les firmes impliquées dans la construction mirent
à la disposition de la VSSB leur savoir-faire, leur main-
d'œuvre ainsi que les matériaux, soit gratuitement, soit
à un prix représentant un fraction minime du coût réel.
L'investissement financier pour la construction de l'I K N° 54
put ainsi être réduit de 1,5 million d'euros du devis initial à
seulement 800000 euros, somme rassemblée exclusivement
par des dons privés. L'assemblage des 4400 pièces réalisées
en Saxe eut lieu le 16 janviers 2009 dans les ateliers bien
connus du dépôt vapeur de la DB de Meiningen. La machine
y fit ses premières marches d'essai durant exactement cinq
mois. Le 4 juillet 2009, la «nouvelle» I K N° 54 fut officielle-
ment mise en service à Radebeul. Depuis cette date, elle est
en service sur le Preßnitztalbahn mais elle circule égale-
ment sur d'autres chemins de fer saxons à voie étroite.
Inhaltsverzeichnis:
Betriebshinweise
Wartung und Instandhaltung
Bilder
Ersatzteile
Table of Contents:
Information about operation
Service and maintenance
Figures
Sommaire :
Remarques sur l'exploitation
Entretien et maintien
Images
Pièces de rechange
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