Bosch BAS100 Notice D'utilisation D'origine page 7

Français – 2​
Veillez à ne rien coincer (conduites de frein, faisceaux de
câbles, doigts ou autre) entre l'unité de commande ABS
et le cadre. Vous éviterez ainsi tout endommagement des
composants et tout risque de blessure en braquant par
ex. le guidon au maximum.
Remarque relative à la protection des données
Lors du raccordement de l'eBike au DiagnosticTool Bosch,
des données sur l'utilisation de l'ABS Bosch pression de frei-
nage, décélération, etc.) sont transmises à la société Bosch
eBike Systems (Robert Bosch GmbH) à des fins d'améliora-
tion des produits. Pour en savoir plus, rendez-vous sur le site
Bosch www.bosch-ebike.com
Description des prestations et du
produit
Éléments constitutifs
La numérotation des éléments se réfère aux représentations
sur les pages graphiques situées en début de notice.
Certaines illustrations de cette notice d'utilisation peuvent
différer légèrement de la réalité, selon l'équipement de votre
vélo électrique.
(1) Calculateur ABS avec boîtier
(2) Ordinateur de bord
(3) Témoin ABS A)
(4) Unité de commande
(5) Levier de frein avant
(6) Étrier de frein
(7) Capteur de vitesse de roue B)
(8) Couronne de capteur
A) Le témoin peut être un témoin externe (comme représenté sur la
figure) ou un témoin sur l'écran (BUI330) de l'ordinateur de
bord.
B) La position de montage peut différer d'une marque de vélo à une
autre.
Caractéristiques techniques
eBike ABS BOSCH BAS100
Température de fonctionne- °C –5...+40
ment
Température de stockage °C –10...+60
Indice de protection IPx7 (étanche à
l'eau)
Poids, env. kg
Remarque : Pour la description des freins et leur fonctionne-
ment, consultez la notice du fabricant de freins.
Fonctionnement
Lors de l'actionnement des freins, le système ABS détecte
grâce aux capteurs de vitesse des roues avant et arrière tout
glissement critique et réduit alors la pression de freinage au
niveau de la roue avant de façon à stabiliser la roue.
0 275 008 BAS | (19.12.2018)
Une fois qu'elle s'est stabilisée, la roue est ramenée à la li-
mite de blocage par des montées en pression ciblées. À
chaque impulsion de freinage, le levier de frein se déplace
un peu plus en direction du guidon. Dès que la roue se
bloque, le système ABS réduit à nouveau la pression de frei-
nage. Ces phases successives de montée en pression et de
réduction de pression maintiennent la roue à la limite
d'adhérence et permettent d'exploiter au mieux le coeffi-
cient d'adhérence entre pneu et chaussée.
La fonction ABS se désactive dès que l'un des événements
suivants se produit :
– L'accumulateur de pression au sein du calculateur ABS
est plein.
– Le vélo s'est immobilisé.
– Le conducteur relâche le frein.
Le système ABS détecte en plus tout soulèvement de la roue
arrière lors de freinages d'urgence. Dans la limite du pos-
sible, il s'oppose à un basculement vers l'avant du vélo lors
de freinages très violents.
Montage
Le système antiblocage est déjà entièrement prémonté par
le fabricant et ne doit en aucun cas être modifié.
Attention ! Avant de fixer d'autres accessoires sur le guidon,
assurez-vous que le guidon pourra ensuite être tourné de
chaque côté d'au moins 60° à partir de la position médiane.
Prévoyez 25 mm d'espace pour que vous ne puissiez pas
vous coincer les doigts. Montez si nécessaire des limiteurs
de braquage.
Utilisation
Avant chaque départ
Vérifiez lors chaque activation du système que le témoin ABS
s'allume correctement. Pour plus de détails, reportez-vous à
la section (voir « Le témoin ABS », Page Français – 3).
Contrôlez avant chaque départ l'état de votre eBike et sa
conformité sur le plan de la sécurité routière. L'eBike doit se
trouver dans un état technique impeccable.
Vérifiez toujours le bon fonctionnement du frein avant et du
frein arrière.
Vérifiez que l'épaisseur des plaquettes de frein et du disque
de frein sont conformes aux exigences du fabricant des
freins.
Avant de prendre la route pour la première fois
1,0
Familiarisez-vous avec le fonctionnement des freins et leur
comportement. Exercez-vous à freiner à l'écart de la circula-
tion.
Les freins à disque ont besoin d'être rodés. La force de frei-
nage augmente au fil du temps. Soyez conscient du fait que
la force de freinage peut augmenter au cours de la période
du rodage. Il en va de même après le remplacement des pla-
quettes ou du disque de frein. Pour plus de détails sur le
remplacement du disque et des plaquettes de frein, consul-
tez la notice du fabricant de freins.
Bosch eBike Systems
Pendant la conduite
Adaptez votre style et mode de conduite en fonction des
conditions de circulation, de l'état de la chaussée et de vos
aptitudes personnelles.
N'oubliez pas que le système antiblocage peut dans cer-
taines circonstances augmenter votre distance de freinage.
Sur chaussée glissante, les pneus dérapent plus facilement
et le risque de chute est plus grand. Réduisez pour cela votre
vitesse et freinez en anticipant et en bien dosant l'effort
exercé.
Le témoin ABS
Le témoin ABS doit s'allumer lors de l'activation du système
eBike et il doit s'éteindre dès que la vitesse de roulage at-
teint env. 5 km/h. Si le témoin ABS ne s'allume pas après
l'activation du système eBike, l'ABS est défectueux. Le
conducteur en est averti par l'affichage d'un code de défaut
sur l'écran de l'ordinateur de bord.
Confiez les réparations à des professionnels qualifiés.
u
Si le témoin ABS ne s'éteint pas après avoir démarré ou s'il
s'allume en cours de route, c'est que le système antiblocage
présente une anomalie. Le système antiblocage n'est alors
plus actif. Le système de freinage reste pleinement opéra-
tionnel, seule la régulation ABS est inopérante.
La disponibilité ou non du système antiblocage n'a aucune
incidence sur le fonctionnement du frein arrière.
AVERTISSEMENT – Le témoin ABS est allumé.
u
Quand le témoin ABS est allumé, le système ABS est in-
opérant.
Remarque : Le témoin ABS peut aussi s'allumer dans des si-
tuations de conduite extrêmes, en cas de forte divergence
entre les vitesses de la roue avant et de la roue arrière, par
ex. quand une roue n'est pas en contact avec le sol pendant
une durée anormalement longue (vélo sur béquille). Le sys-
tème antiblocage se désactive alors automatiquement. Pour
réactiver le système antiblocage, immobilisez le vélo et redé-
marrez le système eBike (en plaçant l'interrupteur sur arrêt
puis à nouveau sur marche).
ATTENTION – Quand le témoin ABS est défectueux, un
u
éventuel dysfonctionnement de l'ABS n'est pas signa-
lé.
Le conducteur doit s'assurer lors du démarrage du sys-
tème eBike que le témoin ABS s'allume. S'il reste éteint,
c'est qu'il est défectueux.
Conduite avec une batterie eBike vide
Si la charge de la batterie descend au-dessus d'un certain
seuil, le système eBike commence par désactiver l'assis-
tance électrique. Toutes les autres fonctions du système res-
tent actives, y compris l'affichage sur écran, l'éclairage et
l'ABS, jusqu'à ce que la batterie ait épuisé ses réserves. Le
système eBike, et donc l'ABS, ne se désactivent qu'une fois
que la batterie est presque totalement déchargée.
Avant la désactivation définitive, le témoin s'allume une der-
nière fois pendant env. 5 secondes.
Bosch eBike Systems
Français – ​ 3
À partir de ce moment là, le témoin ABS est éteint, bien que
la régulation ABS ne soit pas disponible. En l'absence de bat-
terie sur l'eBike ou en présence d'une batterie vide, le sys-
tème ABS est inactif.
Le système de freinage reste pleinement opérationnel, seule
la régulation ABS est inopérante.
Rechargez votre batterie pour pouvoir réactiver le système
eBike et la fonction ABS.
AVERTISSEMENT – En l'absence d'alimentation en
u
énergie, l'ABS est inactif !
En cas de panne de l'alimentation en énergie, de batterie
vide ou en l'absence de batterie, le système ABS est inac-
tif et le témoin ABS ne s'allume pas.
Entretien et service après‑vente
Nettoyage et entretien
Les opérations de maintenance et les réparations
u
doivent être effectuées dans le respect des règles de
l'art et être si possibles confiées à un professionnel
qualifié. Ne remplacez les pièces défectueuses que
par des pièces d'origine.
Faites contrôler votre système eBike au moins une fois par
an sur le plan technique (partie mécanique, version du logi-
ciel système, etc.).
Pour le service après-vente ou les réparations sur votre vélo
électrique, adressez-vous à un vélociste agréé.
Service après-vente et conseil utilisateurs
Pour toutes les questions concernant le système eBike et ses
éléments, adressez-vous à un vélociste agréé.
Vous trouverez les données de contact de vélocistes agréés
sur le site internet www.bosch-ebike.com.
Élimination des déchets
L'unité d'entraînement, l'ordinateur de bord et
son unité de commande, la batterie, le capteur
de vitesse, les accessoires et l'emballage
doivent être triés afin d'être recyclés de façon
respectueuse de l'environnement.
Ne jetez pas les systèmes eBike et leurs éléments constitu-
tifs dans les ordures ménagères !
Conformément à la directive européenne
2012/19/UE, les outils électroportatifs hors
d'usage, et conformément à la directive euro-
péenne 2006/66/CE, les accus/piles/batteries
usagés ou défectueux doivent être éliminés sé-
parément et être recyclés en respectant l'envi-
ronnement.
Rapportez les composants hors d'usage des systèmes eBike
Bosch chez un vélociste agréé.
Sous réserve de modifications.
0 275 008 BAS | (19.12.2018)