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Il est important de noter cependant que si DSMX est compatible avec DSM2, la
seule manière de vraiment profiter de la technologie DSMX dans un environnement
2.4 encombré est d'appairer un émetteur DSMX à un récepteur DSMX.
Est-il possible de faire passer des émetteurs DSM2 à la norme
DSMx?
Oui. Les possesseurs de DX8 n'ont qu'à télécharger le progiciel Spektrum
AirWare™ v2.0 depuis le site spektrumrc.com et de mettre à niveau le progiciel
(firmware) de leur appareil en utilisant leur carte SD. Les émetteurs DX6i qui ont été
fabriqués après octobre 2010 peuvent eux aussi être mises à niveau en suivant les
instructions fournies sur le site spektrum-rc.com. Tous les autres émetteurs DSM2
DX5e peuvent être remis à niveau (upgrade), au prix de 75 $ en les expédiant au
centre de service de Horizon Hobby.Par contre, il n'est pas possible de mettre les
récepteurs et émetteurs modulaires DSM2 au niveau du standard DSMX.
DSMx connaît-il ModelMatch™ et ServoSync™?
Oui. DSMX vous permettra de bénéficier de ces avantages et des autres avantages
exclusifs à Spektrum dont vous bénéficiez déjà avec DSM2.
Si vous souhaitez plus d'informations sur le DSMX. Visitez le site spektrumrc.com
pour de plus amples détails à ce sujet mais aussi pour apprendre pour quelles
raisons Spektrum est le leader dans le monde du 2.4GHz.
REMARQUE : Bien que DSMX permette l'utilisation de plus de 40 émetteurs
simultanément, n'utilisez pas plus de 40 émetteurs simultanément lorsque vous
vous trouvez dans l'une des situations suivantes : utilisation de récepteurs DSM2,
de récepteurs DSMX en mode DSM2 ou d'émetteurs en mode DSM2.
Spektrum AR12200
Le Spektrum AR12200 Cockpit est un récepteur 12 voies évolué, il est la solution
ultime pour les installations radio complexes. Il possède un séquenceur de train et
trappes totalement programmable, jusqu'à 6 servos peuvent êtres utilisés et 12
taches peuvent êtres programmées pour chaque servo.
Le Cockpit possède un système de couplage de servos intégrés qui permet de
coupler jusqu'à 4 servos, idéal pour les modèles de grande échelle utilisant
plusieurs servos par gouverne. Le Cockpit évite d'avoir à utiliser des régulateurs
de tension externes, de séquenceurs d'ouvertures de trappes et des coupleurs de
servos.
Dans un modèle utilisant multiples servos de forte puissance (par exemple, petits
gros, jets, etc..), le Cockpit peu délivrer un courant constant jusqu'à 20A. Chaque
batterie d'alimentation est régulée de façon indépendante de 5.9 à 7.4V et chaque
régulateur peu supporter jusqu'à 10 A (2x 10A). Cela offre une vraie double
alimentation, bien plus fiable qu'un module extérieur. En répartissant dans l'appareil
quatre récepteurs satellites, le signal RF sera optimal même dans les avions ayant
une structure très conductrice, comme le carbone, tubes acier, modèles possèdant
un résonateur, etc..
Le boîtier principal du Spektrum Cockpit n'est pas un récepteur. Le boîtier principal
du Spektrum Cockpit est un répartiteur de puissance qui délivre jusqu'à 20A et
qui possède un séquenceur de train et de trappes d'atterrissage et un coupleur
de servos. Durant des essais, nos ingénieurs ont découvert qu'en montant l'unité
à l'emplacement typique en bout de câbles de batteries et de servos d'un avion
sophistiqué (Modèle avec plusieurs servos puissants et/ou avec des matériaux
conducteurs), le signal RF n'était pas optimal. Le Spektrum Cockpit utilise quatre
récepteurs satellites qui peuvent êtres placés de façon optimale pour offrir la
meilleure liaison RF.
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