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Informations concernant le modèle réel
La locomotive pour trains rapides BR 03 dérivée de la BR 01
a été conçue pour rouler sur les lignes principales acceptant
une charge maximale par essieu de 18 tonnes. Par rapport à
la BR 01, la chaudière, les cylindres et le châssis en barres de
la BR 03 étaient soit plus petits, soit plus légers. Au cours des
années 1930 à 1938, 298 locomotives furent construites en tout
par les firmes Borsig, Krupp, Henschel et Schwartzkopff pour
le compte de la Deutsche Reichsbahn.
A partir de la locomotive 03 136, l'emploi de freins à mâchoires
plus puissants et de roues plus grandes a permis de relever
la vitesse maximale de 120 à 130 km/h. Quelques locomoti-
ves furent autorisées à rouler à 140 km/h afin d'assurer des
services spéciaux, par exemple la traction de voitures de
voyageurs en remplacement de rames automotrices SVT. La
plus grande partie des machines a été reprise par la Deutsche
Bundesbahn après la Seconde Guerre mondiale. Au début des
années 60, les 03 furent reléguées à la remorque des trains
directs et omnibus à cause de leur puissance inférieure par
rapport à celle des BR 01.
Les dernières locomotives logées au dépôt d'Ulm et entre-
temps immatriculées dans la série 003 assurèrent encore du
service à la Deutsche Bundesbahn jusqu'en 1973.
Disposition d'essieux
Longueur hors tampons
Vitesse maximale
Poids en ordre de marche
Puissance nominale
Construction à partir de
2'C1' h2
23 905 mm
130 km/h
100,3 t
1455 kW (1980 CV)
1930
Informatie over het voorbeeld
De van de BR 01 afgeleide sneltreinlocomotief BR 03 werd
voor hoofdlijnen met max. toegelaten asdruk van 18 ton ont-
wikkeld. In vergelijking met de BR 01 waren ketel, cilinders en
stavenframe kleine resp. lichter uitgevoerd. In de jaren 1930
tot 1938 werden door Borsig, Krupp, Henschel en Schwartz-
kopff in totaal 298 locomotieven aan de Deutsche Reichsbahn
afgeleverd.
Door de inbouw van een schaarblokrem en grotere loopwie-
len vanaf loc 03 163, kon de toegelaten maximumsnelheid van
120 naar 130 km/h verhoogd worden. Enkele locs werden voor
speciale doeleinden, bijv. als locreserve voor de SVT's, voor
140 km/h toegelaten. Het grootste deel van de machines kwam
na de Tweede Wereldoorlog naar de DB. Reeds begin jaren
'60 verhuisden de 03-en naar de personen- en sneltreindienst,
omdat ze qua vermogen niet met de wezenlijk sterkere 01-en
vergeleken konden worden.
Bij de Deutsche Bundesbahn waren de laatste locomotieven
nog bij het depot Ulm tot 1973 als BR 003 in dienst.
Asindeling
Lengte o. buffers
Maximumsnelheid
Dienstmassa
Nominaal vermogen
Bouwjaar vanaf
2'C1' h2
23 905 mm
130 km/h
100,3 t
1455 kW (1980 pk)
1930
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