Table des Matières
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Variation of rated power with
change in operating conditions
- The rated values shown on the mo-
tor rating plate refer to an environ-
mental temperature ranging from -
10°C to 40°C and an altitude not
exceeding 1000 m b.s.l.
- The motor performance, and there-
by the power yield, may vary with
change in these two parameters,
which is inversely proportional to
the temperature as well as the alti-
tude.
- This change in performance can be
partly recovered with good motor
ventilation.
- The change in power (in percentage)
according to the environmental tem-
perature and altitude is shown in
graphs A and B.
Insulation class:
- Insulation is placed between the
winding wires in the motor to pre-
vent them from touching one an-
other and thereby leading to short
circuits.
- Each insulation can withstand a tem-
perature limit beyond which it dete-
riorates and loses its insulation fea-
tures.
- According to standard IEC 34-1 the
insulation class of a motor is iden-
tified according to the insulating
material used.
- Depending on the class, the motor
operating temperature can be iden-
tified, as shown in the Table below.
Insulation Class
Note:
Temperatura difference means the
difference between the temperature
of the electric motor and the ambient
temperature (max. 40°C) expressed
in Kelvin (1K=1°C).
TECHNICAL FEATURES
-
-
TECHNISCHE EIGENSCHAFTEN
MT
-
CARACTERISTIQUES TECHNIQUES
-
CARATTERISTICHE TECNICHE
Schwankung der Bemessungsleis-
tung bei Veränderung der Betriebs-
bedingungen
- Die Nennwerte, die auf dem Typen-
schild des Motors stehen, beziehen
sich auf eine Umgebungstempera-
tur von –10°C bis 40°C und eine
Höhenlage von nicht über 100 m
NN.
- Bei der Veränderung dieser beiden
Parameter kann sich das Leistungs-
verhalten des Motors und daher die
abgegebene Leistung ändern, die zur
Temperatur und zur Höhe über dem
Meer im umgekehrten Verhältnis
steht.
- Diese Veränderung des Leistungs-
verhaltens kann man teilweise durch
eine gute Lüftung des Motors aus-
gleichen.
- Die Veränderung der Leistung (in
Prozent) je nach der Umgebungs-
temperatur und der Höhenlage ist
in den Diagrammen A und B darge-
stellt.
Isolierstoffklasse:
- Um zu vermeiden, dass die im Mo-
tor aufgewickelten Leiter sich un-
tereinander berühren und Kurzschlüs-
se erzeugen, wird ein Isoliermittel
dazwischengelegt.
- Jedes Isoliermittel besteht bis zu
einer Grenztemperatur, über die hi-
naus es seine Isoliereigenschaften
verliert.
- Nach der Norm IEC 34-1 wird die
Isolierstoffklasse eines Motors
durch das für ihn verwendete Iso-
liermittel gekennzeichnet.
- Aufgrund der Klasse kann man die
Betriebstemperatur des Motors prü-
fen, so wie das in der folgenden
Tabelle zu sehen ist.
Limit Temperature
A
105 °C
E
120 °C
B
130 °C
F
155 °C
H
180 °C
Bemerkung:
Temperaturdifferenz ist jene zwischen
der Temperatur des Elektromotors und
der Umgebungstemperatur (max.
40°C) ausgedrückt in Kelvin (1K=1°C)
Variation de la puissance nomina-
le quand les conditions de fonc-
tionnement changent
- Les valeurs nominales de la plaque
du moteur se réfèrent à une tempé-
rature ambiante comprise entre -
10° et 40°C et une altitude ne dé-
passant pas 1000 mètres.
- Quand ces deux paramètres chan-
gent, le rendement du moteur peut
changer et donc la puissance ren-
due, qui est inversement propor-
tionnelle tant à la température qu'à
l'altitude.
- Il est possible de palier, en partie, à
ce changement de rendement par
une bonne ventilation du moteur.
- Le changement de la puissance (en
pourcentage) en fonction de la tem-
pérature ambiante et de l'altitude
est visible dans les graphiques A et
B.
Classe d'isolation :
- Pour éviter que les conducteurs
enroulés dans le moteur ne se tou-
chent et provoquent des courts-cir-
cuits, on interpose de l'isolant.
- Claque isolant résiste à une tempé-
rature limite au-delà de laquelle il se
détériore et perd ses propriétés iso-
lantes.
- D'après les normes CEI 34-1, la
classe d'isolation d'un moteur est
identifiée en fonction de la matière
isolante utilisée.
- En fonction de la classe on peut
vérifier la température de service
du moteur, comme indiqué dans le
tableau ci-dessous.
Difference in Temperature
60 K
75 K
80 K
105 K
125 K
Note:
La différence de température est la
différence entre la température du
moteur électrique et la température
ambiante (40°C au max) exprimée en
Kelvin (1K=1°C).
11.07
WA.052MT T.
Variazione della potenza nomina-
le al variare delle condizioni di
funzionamento
- I valori nominali riportati sulla targa
del motore sono riferiti ad un tem-
peratura ambientale dai -10°C ai
40°C e ad una altitudine non supe-
riore ai 1000 m s.l.m.
- Al variare di questi due parametri
può variare il rendimento del moto-
re quindi la potenza resa, che è in-
versamente proporzionale sia alla
temperatura che all'altitudine.
- A questa variazione di rendimento
si può ovviare, in parte, con una
buona ventilazione del motore.
- La variazione della potenza (in per-
centuale) in funzione della tempe-
ratura ambientale e dell'altitudine è
visibile nei grafici A e B.
Classe di isolamento:
- Per evitare che i conduttori avvolti
nel motore si tocchino fra loro pro-
vocando conseguentemente corto-
circuiti, viene interposto dell'isolan-
te.
- Ogni isolante resiste ad una tempe-
ratura limite oltre la quale si dete-
riora e perde le sue caratteristiche
isolanti.
- Secondo le norme IEC 34-1 la clas-
se di isolamento di un motore viene
identificata in funzione del materia-
le isolante impiegato.
- In base alla classe si può verificare
la temperatura di esercizio del mo-
tore, come visibile nella tabella sot-
tostante.
Nota:
La differenza di temperatura è la dif-
ferenza fra la temperatura del motore
elettrico e la temperatura dell'ambien-
te (max. 40°C) espressa in Kelvin
(1K=1°C).
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