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4.3. Démontage
Avant de démonter la machine, étudier la vue en coupe. Vérifier que les moyens de levage peuvent supporter les
masses des composants à déplacer.
S'assurer que toutes les mesures de sécurité nécessaires soient prises pour le déplacement de la machine.
Puis, procéder au découplage du moteur d'entrainement en enlevant les cables de puissance de la boite à bornes.les boulons de fixation
des pieds et de la bride et en déconnectant
Eloigner alors l'alternateur du moteur puis démonter le disque de l'arbre.
- Déconnecter les conducteurs blanc (+) et (-) qui vont du régulateur au stator excitateur
Pour les alternateur bipalier:
- oter les vis qui fixent les flasques (4-5) à la carcasse (5) et les vis qui bloquent le roulement côté accouplement (201)
- enlever la clavette (223) de l'extrémité de l'arbre et enlever les roulements coté accouplement (4) et coté opposé à
l'accouplement (5), en faisant attention que le rotor ne tombe pas lourdement sur le stator
- retirer le rotor (3) du côté accouplement, en le soutenant afin d'éviter le frottement du rotor sur le stator.
Pour les alternateurs monopaliers, il est possible d'extraire le rotor complet après avoir déconnecté les conducteurs de l'excitatrice et
après avoir démonté le flasque côté opposé accouplement.
ATTENTION!: Tenir compte du fait que le stator excitatrice est fixé au palier côté N ; par conséquent éviter durant les opérations de
démongage que les enroulements de l'excitatrice soient endommagés.
Pour le démontage des roulements, utiliser un extracteur.
Lorsque l'on dispose de couvercles, utiliser ces derniers comme surface d'appui pour l'extracteur.
4.4. Montage
Il suffit de suivre dans le sens inverse les opérations de démontage décrites plus-haut.
Si les palier ont été démontés, il faudra les remonter en fixant la vis avec de la LOCTITE
Si un roulement a été démonté, en utiliser un neuf.
Afin d'en faciliter le montage, les roulements doivent être réchauffés à environ 80°C.
ATTENTION!: Le montage des roulements doit être effectué avec beaucoup de précaution.
Si on doit remplacer certains éléments de fixation, s'assurer qu'ils sont du même type et de la même classe de résistance que les
éléments d'origine.
Sont indiqués ci-après les couples de serrage valables pour vis et écrous de fixation:
Application
Fixation de connexions électriques.
Fixation de composants du alternateurs (flasques – paliers,
petits couvercles, etc.). Fixation de pies or de la flansque.
5. REGULATEUR DE TENSION "MARK I" ( M40FA640A/A )
L'alternateur est équipé d'un régulateur automatique de tension (RDT) MARK I (M40FA640A/A)
Le régulateur est muni de potentiomètres pour adapter son fonctionnement aux diverses conditions d'utilisation de l'alternateur.En
particulier, ce régulateur est doté de circuits "antioscillement" adaptés de façon à permettre son utilisation dans diverses gammes
d'installation.Le régulateur est aussi équipé de circuits internes de protection appropriés pour basse fréquence, qui permettent le
fonctionnement à vide et à vitesse inférieure à la nominale.
ATTENTION!: Il est déconseillé un fonctionnement en charge à fréquence (tr/mn) inferieure à la nominale: ce type
de service représente une surcharge pour toute la partie excitation de l'alternateur.
FILTRE ANTIPARASITE RADIO
Le régulateur de tension est entièrement doté de filtre antiparasite radio, qui permet d'absorber les interférences radio émises par
l'alternateur MarelliMotori dans les limites fixées par les Normes Européennes pour l'environnemnt Industriel.
FUSIBLE
A l'intérieur du RDT se trouve un fusible de protection.Tout remplacement de ce fusible devra se faire par un autre fusible identique,
super rapide à haut pouvoir de coupure, pour tension nominale 500V et courant nominal de 10A.
CONNEXIONS DU RÉGULATEUR
Le RDT est connecté aux terminaux de l'alternateur et à l'excitatrice par un bornier de type FAST-ON.
Couples de serrage en Nm
M 5
M 6
M 8
2.5
4
8
5
8
22
27
®
242.
Filetage
M 10
M 12
M 16
M 20
12
20
40
/
45
75
180
350
FRANÇAIS
M 24
M 27
/
/
620
900
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