Wartung; Inspektions Und Wartungsabstände; Wartung Der Lager; Demontage-Anleitung - MarelliGenerators MJB 250 Instructions

Elektrische Prüfungen
Prüfen, ob:
- Anlage mit den notwendigen Schutzeinrichtungen entsprechend den gesetzlichen Vorschriften ausgestattet ist
- Verbindungen am Klemmenstein vorschriftsmässig ausgeführt sind (Muttern auf den Klemmenbolzen gut festgezogen
Leiterbefestigung auf der Klemme entsprechend den Anschlussbild vorab).
- Anschlüsse nicht vertauscht sind und keine Kurzschlüsse zwischen Generator und externen Schaltern bestehen. Es sollte
bedacht werden, dass normalerweise kein Kurzschlusschutz zwischen Generator und externen Schaltern vorhanden ist.

4. WARTUNG

Jeder Eingriff an der elektrischen Maschine darf nur mit Genehmigung des Sicherheitsverantwortlichen erfolgen, und zwar
bei stehender Maschine mit Umgebungstemperatur. Der Generator muss allpolig von der Anlage und vom Netz getrennt sein
(eingeschlossen Hilfsstromkreise, wie z.B. die Stillstandsheizung).
Darüber hinaus müssen alle Vorkehrungen ergriffen werden, um einen unvorhergesehenen Start der Maschine während der
Wartung zu verhindern.
4.1. Inspektions- und Wartungsabstände
Die Abstände der Inspektionen können von Fall zu Fall variieren, je nach Wichtigkeit der Anlage sowie Umwelt- und
Einsatzbedingungen.
Als generelle Regel wird eine erste Inspektion nach ca. 500 Betriebsstunden empfohlen (spätestens jedoch nach einem Jahr):
anschliessend mindestens anlässlich der Wartung der Antriebsmaschine.
Bei den Inspektionen wird überprüft, ob:
- Generator ohne anormale Geräusche oder Vibrationen läuft, die zu Lagerschäden führen könnten
- Betriebsdaten korrekt sind
- Luftzufuhr nicht blockiert ist
- Anschlusskabel keine Zeichen von Abnutzung zeigen
- elektrische Anschlüsse gut befestigt sind
- Muttern auf Befestigungsbolzen ordnungsgemäss angezogen sind.

4.2. Wartung der Lager

Die effektive Lager-Lebensdauer wird durch viele Faktoren beinflusst; im Besonderen durch:
Fett-Lebensdauer.
Umgebungsbedingungen und Betriebstemperatur.
Externe Belastungen und Vibrationen.
Das Lager der A-Seite (Antriebsseite) ist bereits bei der Montage mit einer Erstfüllung Fett vorgeschmiert, welches bei Normalbetrieb
eine Betriebsdauer von ca. 20.000 Std. ermöglicht.
Im Revisionsfall des Gesamtaggregates ist das Lager und die Lagerkammer mittels Lösungsmittel von Altfett zu befreien.
Für den Normalbetrieb werden folgende Schmierstoffe empfohlen:
MOBIL OIL: MOBILUX 3
SHELL: ALVANIA 3
AGIP: GR MW 3
ESSO: BEACON 3
Mischungen von verschiedenen Fettsorten (Verdickungsmittel, Grundstoff) verringern die Qualität und müssen daher
vermieden werden. Eine übermässige oder falsche Menge Schmierstoff verursacht eine Übererwärmung des Kugellagers.
Das Lager der B-Seite (Nicht-Antriebsseite) ist ein dichtes, dauergeschmiertes Lager, welches eine lange Betriebsdauer gestattet.
Im Revisionsfall des Gesamtaggregates sollten die Lager ausgetauscht werden.
Für Generatoren MJB 315 und 355 das Lager der A-Seite (Antriebsseite) ist mit einer Nachschmiereinrichtung ausgestattet. Die
Nachschmierung erfolgt über Schmiernippel entsprechend UNI 7662. Nachschmierintervalle ist 4.000 Stunden, die Fettmenge beträgt
50g.
Bei Nachschmierung die Schmierbüchse reinigen, die Verschlusskappe am Lagerschild entfernen und die Welle drehen, damit sich das
Fett im Lager verteilen kann.
Während des Betriebs, in der Zeit nach der Schmierung, erhöht sich vorübergehend die Temperatur des Lagers (um ca. 10-15°C), um
dann wieder auf normale Werte abzusinken, sobald sich das Fett gleichmässig verteilt hat und evtl. Überschüsse aus der Lauffläche
des Lagers verdrängt wurden.Eine übermässige Schmierung verursacht eine Selbsterhitzung des Lagers.
Nach Abschluss der Nachschmierung muss die Verschlusskappe des Fettablasses wieder aufgesetzt werden.

4.3. Demontage-Anleitung

Vor Ausbau der Maschine sorgfältig die Schnittzeichnung studieren. Überprüfen, ob bzgl. der zu hebenden sowie
zu bewegenden Gewichte geeignete Transportmittel zur Verfügung stehen. Weiterhin ist zu überprüfen, ob alle
Sicherheitsmassnahmen für den Transport ergriffen wurden.
Zur Trennung des Generators vom Antriebsmotor müssen die Bolzen am Maschinenfuss und am Flansch sowie der Kupplungsscheibe
gelöst werden. Desweiteren sind die Anschluss-Leistungskabel und die Leitungen der Hilfseinrichtungen im Generator-Klemmenkasten
abzuklemmen.
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