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ESPAÑOL
Montaje: Página 8 – 12
El montaje del faro puede ser fijo
o suspendido. Los faros no pueden
vibrar ni sobresalir del capó y deben
montarse de forma simétrica.
Determinar la posición de montaje
y marcar los puntos de fijación.
Realizar una perforación previa con
la broca de 3 mm y, a continu-
ación, perforar con la de 7 mm. Es
importante sellar con anticorrosivo
22
las piezas metálicas que se hayan
perforado.
A la hora de instalar el faro deberá
tenerse en cuenta su montaje en
horizontal. Alinear el faro según
se indica en el dibujo y apretar los
tornillos.
Tender los cables y realizar las
conexiones según el esquema de
conexiones. (Página 14, 15)
El esquema de conexiones A indica
cómo conectar los faros auxiliares
para que se activen junto con los fa-
ros de luz de carretera del vehículo.
El esquema de conexiones B
muestra cómo conectar los faros
auxiliares para que se activen me-
diante un interruptor independiente
de los faros de luz de carretera del
vehículo.
En todos los casos deberán
cumplirse las leyes específicas
para cada país.
Probar el funcionamiento del faro y
max.
fijar los cables de conexión de
4 m
forma segura.
Los faros de luz de carretera
deberán ser ajustados por un
taller especializado.
Sólo los faros correctamente
ajustados garantizan una ilumi-
nación óptima.
Conexión eléctrica:
Página 14, 15
Montar el relé con los bornes de
conexión mirando hacia abajo para
que estén protegidos de las salpica-
duras de agua. En caso necesario y
siempre que la normativa lo permita,
se puede montar un interruptor ena
el tablero de instrumentos.
Un consejo más:
Mantenga siempre limpios los
cristales dispersores de los faros. La
suciedad puede absorber hasta un
80% de potencia luminosa.
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