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5. Abbassare il comando motore finché si raggiungono i 2000 rpm. Smagrire lo spillo del
massimo girando in senso orario di 1/16 di giro.
6. Portare rapidamente lo stick del motore al massimo. Se il motore si ferma vuol dire che
lo spillo del massimo è troppo magro.
7. Abbassare il comando motore finché si raggiungono i 2000 rpm. Ingrassare lo spillo del
massimo girando in senso antiorario di 1/8 di giro.
8. Ripetere i passi da 4 a 7 finché il motore gira al massimo in modo affidabile.
Regolazione dello spillo del massimo
Una volta che il motore gira al massimo in modo affidabile:
1. Smagrire lo spillo del massimo di 1/16 di giro per volta.
2. Aspettare 2 - 3 secondi che il motore risponda. I motori radiali non rispondono
immediatamente alle variazioni dello spillo.
a. Se c'è un aumento di giri: smagrire lo spillo del massimo di un altro 1/16 di giro e aspet-
tare che il motore risponda. Se i giri non aumentano rimettere lo spillo nella posizione
precedente.
b. Se c'è una diminuzione di giri: ingrassare lo spillo del massimo di 1/8 di giro e aspettare
che i giri si stabilizzino.
3. Ripetere il passo 2 finché si raggiunge il numero di giri massimo per quel carburante
e quell'elica.
4. Ingrassare lo spillo del massimo così quando l'acceleratore è al massimo, i giri del motore
resteranno stabili dopo aver raggiunto il loro massimo. Ingrassare lo spillo del massimo
permette ai giri di aumentare quando l'aereo è in volo.
Regolazione dello spillo del minimo
La regolazione dello spillo del minimo controlla la miscela carburante/aria al minimo
e la qualità della transizione tra minimo e massimo.
Ottimizzazione dello spillo del minimo
1. Regolare lo spillo del massimo per le condizioni attuali.
2. Lasciare il motore al minimo per 10-15 secondi. Accelerare velocemente dal minimo
al massimo. Se la transizione avviene senza esitazioni, lo spillo del minimo è regolato
perfettamente. Se il motore risponde lentamente al comando dell'acceleratore e raggiunge
il massimo gradualmente, lo spillo del minimo è troppo grasso. Smagrirlo girando in senso
orario di 1/16 di giro e provare di nuovo. Se il motore si ferma, lo spillo del minimo è magro.
Ingrassarlo di 1/16 di giro e provare ancora.
3. Quando lo spillo del minimo è regolato correttamente, provare di nuovo la regolazione dello
spillo del massimo.
4. Quando si è soddisfatti di quest'ultima regolazione, non è più necessario regolare di nuovo
lo spillo del minimo. La sua regolazione è controllata meccanicamente e non cambia con le
condizioni atmosferiche.
La miglior indicazione che il motore è regolato correttamente, è il colore che ha la candela
quando viene tolta dal cilindro. Un bel colore marrone secco indica che la miscela del carburan-
te è corretta e brucia bene. Qualsiasi altra cosa (candela umida o depositi carboniosi) in genere
indica che il motore sta girando troppo grasso.
IT
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