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3. Stellen Sie bitte sicher dass der Kraftstofftank nicht weiter als 200mm vom Brandschott
entfernt ist.
• Verwenden Sie im Tank immer einen Kraftstofffilter.
• Wir empfehlen einen Kraftstoffschlauch mit einem Innendurchmesser von 3,5 mm.
• Stellen Sie bitte sicher dass zwischen Tank und Motor keine scharfen Knicke sind.
4. Schließen Sie das Gasservo an das Gasgestänge an.
5. Montieren Sie Ihre bevorzugte Chokebetätigung (manuell oder per Servo).
Einbau der elektrischen Zündung
HINWEIS: beachten Sie immer die Polarität bei dem Anschließen des Zündakkus. Die Zün-
deinheit ist nicht mit einem Verpolungsschutz ausgestattet. Ein Verpolen der Zündeinheit
und daraus folgende Beschädigungen fallen nicht unter Garantie.
Die elektronische Zündung die Zündkabel sind für jeden Zylinder beschriftet. Stellen Sie
bitte sicher dass Sie die Kabel an die richtigen Zündkerzen/Zylinder anschließen. Schließen
Sie die Kabel in falscher Reihenfolge an ändern Sie die Zündfolge und der Motor wird nicht
richtig laufen.
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1. Montieren Sie den Motor im Rumpf mit dem
Zylinder Nr. 1 auf der 12:00 Position (Zylinder
Nr. 1 ist über dem Evolution Logo). Sie können
diese Postion mit dem optionalen Kollektor-
ring modifizieren wenn Sie den Auspuff an
einer bestimmen Stelle durch die Cowling
(Motorhaube) führen wollen.
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2. Verwenden Sie vier Stahlschrauben (nicht
im Lieferumfang) um den Motorhalter an das
Brandschott zu schrauben. Die Größe der
Schrauben variieren abhängig vom Flugzeug.
Verwenden Sie immer die größte Schrauben-
größe die durch den Ring paßt.
Um den Motor am lösen zu hindern:
Brandschott mit Einschlagmuttern: Verwenden
Sie immer Federringe zwischen Schrauben und
Montagering.
Brandschott mit Bolzen:
Verwenden Sie immer Nylon Stopmuttern
mit Bolzen durch das Brandschott.
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