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L'allumage électronique doit être alimenté par une batterie de 6 à 7.4V 2500mAh. Pour des
performances optimales nous vous recommandons d'utiliser une batterie Li-Po 7.4V 2S
(minimum 2500mA) et un interrupteur (JRPA001). Un régulateur de tension n'est pas
nécessaire quand vous utilisez une batterie LI-Po.
Refroidissement du moteur
Il est très important d'avoir un refroidissement adéquat à l'intérieur du capot. Les moteurs
on besoin d'une évacuation d'air d'un ratio de 3:1 à 5:1 par rapport à l'entrée. Un grand capot
très ouvert vous laisse penser que le refroidissement est adéquat; cependant vous devez vous
assurer que le flux d'air passe bien par les ailettes de culasses. Pour obtenir un bon ratio vous
devrez certainement cloisonner autour du moteur et/ou le capot pour réduire le vide et diriger
le flux.
1. Vérifier que les ailettes de culasses sont correctement aérées. L'air qui entre dans le capot
se dirige toujours où la résistance est la plus faible (entre les cylindres) au lieu d'aller sur
les ailettes de refroidissement.
2. Si nécessaire, ajoutez des cloisons entre les cylindres. Les cloisons vont rediriger
l'air frais sur les ailettes. Cela permet de réduire la surface de l'entrée d'air frontale.
3. Ajoutez des cloisons entre le capot et le dessus des culasses à l'intérieur du capot.
4. Ne cloisonnez pas l'échappement, il doit être en contact direct avec l'air, sous peine
d'endommager les soupapes d'échappement.
Choix de l'hélice
Le choix de l'hélice est très important pour un fonctionnement optimal du moteur. Vous
trouverez toutes les informations dans la section spécifique. Les moteurs en étoile Evolution
possèdent une plage de régime plus réduite et plus de couple qui nécessite plus de pas et
augmente la vitesse de votre avion.
Pour augmenter l'accélération et le taux de montée: Augmentez le diamètre de l'hélice
et réduisez le pas.
Pour augmenter la vitesse de pointe: Réduisez le diamètre de l'hélice et augmentez le pas.
Contrôlez que votre hélice est correctement fixée au vilebrequin avant d'effectuer le démarrage.
1. Retirez le circlip du vilebrequin situé devant l'écrou de l'hélice.
2. Glissez l'hélice sur le vilebrequin.
3. Fixez l'hélice à l'aide de l'écrou.
4. Replacez le circlip à l'extérieur de l'écrou.
AVERTISSEMENT: NE JAMAIS démarrer le moteur sans avoir installé le circlip.
L'hélice risquerait de se desserrer et de provoquer des blessures graves.
Choix du carburant
Essence sans plomb:
Huile 2 temps
Processus de rodage
Un rodage correctement réalisé est essentiel pour les performances et la longévité de votre
moteur en étoile Evolution. Ce rodage peut être effectué sur un banc moteur ou sur l'avion.
Si vous choisissez d'effectuer le rodage directement sur l'avion, retirez le capot afin
d'assurer un refroidissement optimal.
32
Carburant pour le rodage
32:1
Carburant pour l'utilisation courante
40:1
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