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Coller maintenant le plan fixe de la dérive sur le fuselage et sur celui du stabilisateur,
puis bien l'immobiliser jusqu'à la prise de la colle.
Durant la prise de la colle, les deux gouvernes de profondeur et la gouverne de
direction seront préparées pour leur montage. Pour cela, percer les trous de Ø 6 mm
aux emplacements correspondants de façon à ce que le diamètre extérieur de la
bague (12mm) tangente le bord des gouvernes.
Pour déterminer la position exacte des guignols, monter celles-ci au moyen des
charnières. Après avoir percé les trous de fixation, retirer le film de recouvrement sur
une surface correspondante à l'appui des bagues et coller celle-ci. en veillant à ce
qu'elles reposent bien à plat.
Après la prise de la colle, les deux gouvernes de profondeur et celle de direction
seront montées au moyen des charnières en laissant subsister un jeu d'env. 0,5mm
entre les gouvernes et les plans fixes, comme il a déjà été indiqué pour les volets
d'ailerons.
Les deux câbles de commande de la gouverne de direction et les deux tringleries de
profondeur seront ensuite montés.
Mesurer la longueur nécessaire pour des deux tringleries de profondeur et les coller
ensemble. Pour monter les câbles de commande de la gouverne de direction, la
languette sur celle-ci sera d'abord bloquée au moyen de la bague. Connecter les
chapes sur le palonnier du servo, tendre les càbles et les bloquer de même au
moyen de la bague. Le réglage fin se fera en vissant ou en dévissant les chapes sur
les douilles filetées.
Montage du moteur thermique
Le moteur sera fixé sur les deux bras du bâti en plastique de façon à obtenir une
longueur d'env. 137mm entre le plateau d'hélice et le dos du bâti. Percer les trous
correspondants dans les bras du bâti et monter le moteur avec les vis fournies en les
bloquant ave du freine-filet UHU.
Le bâti-moteur sera fixé sur le couple avant de façon à ce que son milieu
corresponde avec celui du marquage sur le couple. Reporter les trous de fixation sur
le couple avant et les percer au diamètre des écrous spéciaux.
Fixer le bâti-moteur sur le couple avant en bloquant les vis avec du freine-filet UHU.
Reporter maintenant le perçage pour le passage de la tringlerie de gaz et le pratiquer
dans le couple avant.
Le levier du carburateur devra être démonté pour le montage de la tringlerie de gaz.
Connecter le contre-coudage de la tringlerie sur le levier du carburateur et la glisser
avec la gaine de guidage au travers du perçage dans le couple avant et dans celui
du couple devant le fourreau de jonction d'aile. La tringlerie sera introduite en même
temps dans le raccord de tringlerie sur le palonnier de servo de gaz.
Avec le servo en position neutre et le carburateur à demi ouvert, bloquer la tringlerie
dans le raccord en appliquant du freine-filet UHU sur la vis pointeau.
Le train d'atterrissage
GRAUPNER GmbH & Co. KG D-73230 KIRCHHEIM/TECK GERMANY
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02/2007
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