Chicago Pneumatic CP90600 Manuel D'opérateur page 70

10. Zawsze odłączać zaciski pojedynczo, zaczynając od zacisku bieguna ujemnego (czarny). Potem odłączyć zacisk bieguna dodatniego (czerwony).
11. Przechowywać oba zaciski w ich uchwytach.
Ładowanie bezakumulatorowego urządzenia rozruchowego za pomocą w pełni
naładowanego akumulatora zewnętrznego
• Aby naładować urządzenie za pomocą zewnętrznego akumulatora, należy podłączyć dwa zaciski urządzenia rozruchowego do dowol-
nego naładowanego akumulatora o takim samym napięciu i przełączyć wyłącznik w pozycję 12 V lub 24 V zgodnie z napięciem instalacji pojazdu.
• Upewnić się, że wyłącznik znajduje się w poprawnej pozycji napięciowej. Ta metoda ładowania jest stosowana tylko w przypadku
ładowania za pomocą zewnętrznego akumulatora.
Rozruch pojazdu z instalacją o napięciu 12 V i ładowanie bezakumulatorowego
urządzenia rozruchowego
Przestroga: To bezakumulatorowe urządzenie rozruchowe 12 V należy podłączać tylko do akumulatora lub
instalacji pojazdu o napięciu 12 V.
1. Sprawdzić, czy kluczyk zapłonu pojazdu jest w pozycji „OFF".
2. Wyłączyć wszystkie urządzenia elektroniczne w pojeździe (klimatyzacja, radioodtwarzacz, światła itp.).
3. Upewnić się, że bezakumulatorowe urządzenie rozruchowe jest całkowicie naładowane, a główny wyłącznik 12/24 V jest w pozycji „OFF".
4. Najpierw podłączyć zacisk bieguna dodatniego (czerwony) do zacisku bieguna dodatniego akumulatora.
5. Następnie podłączyć zacisk bieguna ujemnego (czarny) do zacisku bieguna ujemnego akumulatora lub do bloku silnika albo ramy
pojazdu (masa).
6. Upewnić się, że urządzenie jest stabilne a przewody są oddalone od pasków, wentylatorów itp.
7. Upewnić się, że alarm odwrotnej biegunowości nie wydaje głośnych dźwięków i nie miga.
8. Gdy zaciski są prawidłowo podłączone, przełączyć wyłącznik w pozycję 12 V lub 24 V.
9. Odsunąć się od urządzenia i akumulatora pojazdu. Spróbować uruchomić pojazd.
Przestroga: Jeżeli nie uda się uruchomić pojazdu w ciągu 3–10 sekund, poczekać na ostygnięcie bezaku-
mulatorowego urządzenia rozruchowego przez co najmniej trzy minuty przed ponowną próbą uruchomienia
pojazdu.
OSTRZEŻENIE! ZBYT CZĘSTE UŻYWANIE MOŻE ZWIĘKSZYĆ RYZYKO WYBUCHU, OBRAŻEŃ CIAŁA LUB
POWAŻNEGO USZKODZENIA URZĄDZENIA. PRÓBY ROZRUCHU ZAWSZE MUSZĄ BYĆ BARDZO KRÓTKIE.
10. Po uruchomieniu pojazdu bezakumulatorowe urządzenie rozruchowe zostanie automatycznie naładowane.
Przestroga: NIE zostawiać go podłączonego na dłużej niż dwie minuty.
11. Gdy bezakumulatorowe urządzenie rozruchowe jest naładowane, przełączyć główny wyłącznik w pozycję „OFF".
12. Zawsze odłączać zaciski pojedynczo, zaczynając od zacisku bieguna ujemnego (czarny). Potem odłączyć zacisk bieguna dodatniego (czerwony).
13. Przechowywać oba zaciski w ich uchwytach.
ROZWIĄZYWANIE PROBLEMÓW
Usterka
Po naciśnięciu przycisku testu na bezakumula-
torowym urządzeniu rozruchowym napięcie jest
niższe niż 12,6 V i mimo ładowania przez ponad
12 godzin wskazanie napięcia nie zmienia się na
cyfrowym woltomierzu.
Ładowarka jest sprawna, ale bezakumulatorowe
urządzenie rozruchowe nie ładuje się.
Bezakumulatorowe urządzenie rozruchowe jest
w pełni naładowane, ale nie umożliwia urucho-
mienia silnika.
Bezakumulatorowe urządzenie rozruchowe jest
naładowane. W trakcie testu urządzenia nie
świeci jednak żadna dioda.
Upewnić się, że wyłącznik bezakumulatorowego urządzenia rozruchowego
z superkondensatorem/ kondensatorem dużej pojemności znajduje się w pozycji
„On". LUB wybrać poprawne napięcie. Upewnić się, że ładowarka ładuje.
Ładowarka powinna być ciepła; ma też diody stanu naładowania.
Prawdopodobnie uszkodzony jest superkondensator lub spalony bezpiecznik.
Sprawdzić bezpiecznik. Użyć sprzętu (na przykład lampki 12 V) po podłączeniu do
gniazda zapalniczki na urządzeniu. Jeżeli lampka będzie świecić, bezpiecznik jest
sprawny, a najprawdopodobniej uszkodzony jest superkondensator. Jeżeli zachodzi
podejrzenie uszkodzenia superkondensatora, oddać bezakumulatorowe urządzenie
rozruchowe do skontrolowania przez autoryzowanego przedstawiciela producenta.
Prawdopodobnie akumulator pojazdu jest uszkodzony.
Sprawdzić połączenia zacisków i upewnić się, że zaciski pojazdu są czyste i nies-
korodowane. Upewnić się, że połączenia czerwonego złącza wyboru napięcia,
kabli i zacisków są wykonane prawidłowo, a kable i zaciski są nieuszkodzone.
Upewnić się, że złącze wyboru napięcia jest podłączone lub obrócone w pozycję
12 V przed przystąpieniem do testu urządzenia.
Prawdopodobnie superkondensator urządzenia jest głęboko rozładowany lub
uszkodzony. Możliwe uszkodzenie obwodu diod. Oddać urządzenie do skontro-
lowania przez autoryzowanego przedstawiciela producenta.
Rozwiązanie i działanie