Dépannage - Actionneur Pneumatique/Pneumatique Série 798; Dépannage - Accélérateur Sous Air Série 746-Lpa; Dépannage - Système - Victaulic Firelock NXT 798 Serie Manuel D'installation, De Maintenance Et D'essai

MANUEL D'INSTALLATION, DE MAINTENANCE ET D'ESSAI
Vanne de préaction Firelock NXT™
avec Actionneur Pneumatique/Pneumatique Série 798
SÉRIE 769
DÉPANNAGE – ACTIONNEUR PNEUMATIQUE/PNEUMATIQUE SÉRIE 798
Problème
Lorsqu' o n tire les boutons de l' é vent automatique de l'actionneur
pneumatique/pneumatique vers le haut, les vis ne restent pas en position
haute de « marche ».
De l' e au fuit à travers l'actionneur pneumatique/pneumatique Série 798.
Aucun écoulement d' e au à travers l'actionneur pneumatique/
pneumatique Série 798.
DÉPANNAGE – ACCÉLÉRATEUR SOUS AIR SÉRIE 746-LPA
Problème
La vanne se déclenche sans activation de sprinkleur.
L'accélérateur sous air Série 746-LPA ne fonctionne pas en deçà d'une
perte de charge de 34 kPa (5 psi/0,3 bar) de la pression d'air du système.
L'accélérateur sous air 746-LPA ne se configure pas correctement
(pas de pression sur le manomètre supérieur, le bouton saute
dès qu' o n met de la pression).
DÉPANNAGE – SYSTÈME
Problème
La vanne se déclenche sans activation de sprinkleur.
Fuite d' e au par le purgeur automatique situé dans la conduite d'alarme.
Fuite d'air par le purgeur automatique de la conduite d'alarme.
Le clapet ne se verrouille pas en position fermée.
Fuite d' e au par l' e nsemble de diaphragme.
Fuite d'air par l' e nsemble de diaphragme.
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I-769P-DPA-FRE_44
Cause possible
L'actionneur ne reçoit pas assez d'air.
L'actionneur pneumatique/pneumatique Série 798 présente un joint fendu.
La chambre de tranquillisation de l'actionneur pneumatique/pneumatique
n' e st pas en marche.
Le filtre de l'actionneur pneumatique/pneumatique Série 798 est colmaté.
L'actionneur pneumatique/pneumatique Série 798 présente un diaphragme
déchiré.
Le filtre de la conduite de pressurisation du diaphragme est colmaté.
Le dispositif de vidange automatique n' e st pas en marche.
La vanne à boisseau sphérique de la conduite de pressurisation du diaphragme
est fermée.
Cause possible
Perte de pression d'air dans la chambre d' e ntrée inférieure de l'accélérateur
sous air Série 746-LPA.
Perte de pression d'air dans la chambre d' e ntrée supérieure de l'accélérateur
sous air 746-LPA.
La baisse de la pression d'air du système est trop lente.
L'accélérateur est monté à l' e nvers.
Cause possible
Perte de pression d'air dans le système ou dans le trim.
Le pressostat sur le compresseur d'air est réglé trop bas, ou le compresseur
ne fonctionne pas correctement.
Infiltration d' e au à travers le joint du clapet et dans la chambre intermédiaire
de la vanne.
Présence d' e au sous le joint du clapet.
L'air passe à travers le joint du clapet et dans la chambre intermédiaire
de la vanne.
Présence d' e au sous le joint du clapet.
Pas de pression d' e au sur le diaphragme.
Le dispositif de vidange automatique n' e st pas en marche.
Le diaphragme est endommagé.
Le diaphragme est endommagé.
I-769P-DPA-FRE
Solution
Augmentez la pression d'air fournie à l'actionneur pneumatique/pneumatique
Série 798.
Si la procédure ci-dessus est inopérante, contactez Victaulic.
Vérifiez que les joints d' é vents de l'actionneur pneumatique/pneumatique Série
798 sont en position de marche et que la chambre de tranquillisation
est pressurisée.
Remplacez le tamis du filtre de l'actionneur pneumatique/pneumatique
Série 798. Voir la section « Remplacement du tamis du filtre des actionneurs
pneumatique/pneumatique Série 798 ».
Si les fuites d' e au à travers l'actionneur pneumatique/pneumatique Série 798
continuent après avoir appliqué les procédures ci-dessus, contactez Victaulic.
Démontez et nettoyez le filtre de la conduite de pressurisation du diaphragme.
Voir le schéma de trim applicable pour plus de détails.
Vérifiez que le dispositif de vidange automatique est en position de marche.
Ouvrez la vanne à boisseau sphérique de la conduite de pressurisation
du diaphragme.
Solution
Vérifiez s'il n'y a pas de fuite par le joint de la chambre inférieure. Si vous
trouvez une fuite, tournez l' é crou de réglage dans le sens antihoraire pour
rétablir l' é tanchéité.
Vérifiez s'il n'y a pas de fuite dans le système et le trim. Vérifiez que l' A MTA
fonctionne correctement.
Appliquez de l' e au savonneuse sur toutes les jonctions autour de l'accélérateur
sous air Série 746-LPA pour détecter les fuites éventuelles. Réparez les fuites
détectées et contrôlez de nouveau.
Voyez s'il n'y a pas d' o bstruction dans la vanne d' e ssai à distance du système
(connexion d' e ssai pour inspecteurs).
Si la procédure ci-dessus est inopérante, contactez Victaulic.
Dégagez l'accélérateur sous air 746-LPA du trim, et faites tourner l' é lément
de manière à ce que le « bouton » de l' é vent soit tourné vers le bas
(vers l'actionneur).
Solution
Vérifiez s'il n'y a pas de fuite dans le système et dans le trim. Vérifiez que l' A MTA
fonctionne correctement. Envisagez l'installation d'un pressostat de surveillance
de basse pression d'air.
Augmentez le réglage de marche « ON » du pressostat du compresseur d'air,
et vérifiez que le compresseur d'air fonctionne correctement.
Vérifiez que le joint du clapet et le siège du corps de vanne ne sont pas
endommagés et sont exempts de corps étrangers.
Inspectez le joint du clapet pour vérifier qu'il n'y a pas d' e au en dessous.
S'il y en a, déposez le joint et remplacez-le comme expliqué dans la section
« Dépose et remplacement du joint de clapet ».
Vérifiez que le joint du clapet et le siège du corps de vanne ne sont pas
endommagés et sont exempts de corps étrangers.
Inspectez le joint du clapet pour vérifier qu'il n'y a pas d' e au en dessous.
S'il y en a, déposez le joint et remplacez-le comme expliqué dans la section
« Dépose et remplacement du joint de clapet ».
Vérifiez la pression d' e au dans la conduite de pressurisation du diaphragme.
Contrôlez la propreté de la restriction de la conduite de pressurisation du
diaphragme.
Tirez le bouton du dispositif de vidange automatique vers le haut pour mettre
le dispositif en service.
Contactez Victaulic.
Contactez Victaulic.
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