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SMONTAGGIO CON STAFFA
Per facilitare lo smontaggio si consiglia di sbloccare i dadi di fermo
sui cappellotti degli ammortizzatori prima di inserirli nella macchina.
Alcune case automobilistiche prescrivono lo sbloccaggio dei dadi di
fermo sui cappellotti prima dello stacco degli ammortizzatori dalla
vettura.
• Posizionare l'ammortizzatore sulla staffa inferiore nella prima
spira (fig. 5), far ruotare l'ammortizzatore fino al punto in cui la
staffa si incastra nel punto massimo di scorrimento (fig. 6).
• Avvicinare i braccetti orientabili alla molla e successivamente
inserire i morsetti superiori sulla prima spirale utile (fig. 7).
• Dopo aver trovato il giusto posizionamento della molla sulla
staffa e aver posizionato i morsetti superiori, bloccare i braccetti
orientabili (fig. 8) serrando le maniglie situate lateralmente.
• Comprimere la molla agendo sul comando pneumatico a
pedale solamente quanto occorre a liberare la pressione che la
molla stessa esercita sul cappellotto.
• Evitare di portare la molla a pacco.
• Togliere il cappellotto di fermo dall'ammortizzatore svitando
l'apposito dado. Scaricare la compressione della molla e
sostituire lo stelo usurato con il nuovo.
RIMONTAGGIO
Effettuare tutte le operazioni in modo inverso allo smontaggio.
• Inserire il nuovo ammortizzatore nella posizione ove era
sistemato il vecchio. Agire sul comando pneumatico a pedale
sino a far aderire la molla al cappellotto di fermo.
• Bloccare il cappellotto allo stelo dell'ammortizzatore stringendo
l'apposito dado.
Ora l'ammortizzatore è rimontato, agire quindi sul comando
pneumatico a pedale sino a liberare completamente la molla, poi
spostare verso l'esterno i braccetti mobili e togliere l'ammortizzatore
così ricomposto dalla macchina.
MALFUNZIONAMENTI, CAUSE, RIMEDI
ANOMALIA
Causa
Verificare che sia
LA MACCHINA NON
stato effettuato
FUNZIONA
l'allacciamento
all'aria compressa
28
Soluzione
Collegare la macchina
alla rete pneumatica
locale mediante
l'attacco rapido in
dotazione.
4
75
Kg
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