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INUTILISATION PENDANT UNE LONGUE PÉRIODE
En cas d'inutilisation pendant une longue période de
l'équipement, effectuer les opérations suivantes:
• Détacher le tuyau d'alimentation pneumatique.
• Évacuer l'air résiduel présent à l'intérieur du cylindre.
• Introduire de l'huile pour cylindres pneumatiques à l'intérieur de
la buse de raccordement.
ENTRETIEN COURANT
Éliminer périodiquement (tous les 3 mois, ou bien selon les besoins),
les éventuels dépôts (poussière, terre etc.) des colonnes de
coulissement, nettoyer et lubrifier avec la graisse au lithium dans
quantité la plus petite.
N'UTILISEZ JAMAIS de l'huile, détergents produits
ou SVITOL sur les pièces de glissement (colonnes).
ENTRETIEN EXTRAORDINAIRE
Les éventuelles interventions d'entretien extraordinaire devront être
effectuées par du personnel qualifié ; il est conseillé de s'adresser au
propre revendeur de confiance pour la demande d'intervention et
de pièces détachées originales.
OPTIONAL: DÉMONTAGE AVEC ÉTAU (Art. 1952 003
609)
Pour faciliter le démontage, il est conseillé de débloquer les écrous
de blocage sur les chapeaux des amortisseurs avant de les insérer
dans la machine. Certaines maisons automobiles prescrivent le
déblocage des écrous de blocage sur les chapeaux avant de
démonter les amortisseurs de la voiture.
• Positionner l'amortisseur en serrant fortement la tige à l'intérieur
de l'étau de manière à ce que l'amortisseur résulte centré sur la
machine (fig. 8).
• Approcher les bras orientables du ressort puis insérer les étaux
supérieurs sur la première spirale utile.
• Après avoir trouvé le juste positionnement du ressort sur l'étrier
et avoir positionné les étaux supérieurs, bloquer les bras
orientables (fig. 9) en serrant les vis situées au dos du carter
avec la clé fournie.
• Comprimer le ressort en agissant sur la commande pneumatique
à pédale uniquement du strict nécessaire pour libérer la pression
que le ressort exerce sur le chapeau.
• Enlever le chapeau de blocage de l'amortisseur en dévissant
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