Table des Matières
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MANUEL D'UTILISATION & D'ENTRETIEN
5. Réglage et entretien du châssis
5.1. Parallélisme train avant
b
a
1. Mettre le kart sur un chariot.
2. Dévisser et retirer les écrous nylstop de chaque roue avant avec une clé de dimension correcte.
3. Une fois les roues retirées, positionner à la place l'appareil de réglage (a) train avant.
4. Desserrer les 2 contre-écrous de chaque biellette (b) avec une clé de dimension correcte. Attention
contre écrou côté fusée pas à droite, contre écrou côté colonne pas à gauche.
5. Positionner la branche supérieure du volant du kart bien dans l'axe de celui-ci.
6. Mesurer A et B à l'aide d'un mètre rouleau. Puis apporter les modifications nécessaires pour que A =
B en tournant les biellettes gauche et droite en même temps dans le sens souhaité.
7. Lorsque A = B le parallélisme est parfait, il ne vous reste plus qu'à resserrer les 2 contre-écrous de
chaque biellettes (b).
8. Retirer l'appareil de réglage (a) et remontez les roues gauche et droite en prenant garde au sens de
rotation indiqué sur le flanc des pneus.
9. Revisser l'écrou de chaque roue, serrez-le à fond, puis desserrez d'un tour de façon à ne pas
comprimer le roulement de la roue.
10. S'assurer que chacune des rotules soit vissées d'au moins 5 tours dans les biellettes.
IMPORTANT
Ne jamais rouler avec un kart dont les roues n'auraient pas été serrées, cela pourrait provoquer un accident
grave. Ne pas oublier de resserrer les 2 contre-écrous sur chaque biellette, sinon le parallélisme se
dérèglera au bout de quelques minutes. Le parallélisme s'effectue après chaque intervention sur le train
avant. C'est à dire après chaque choc sollicitant le train avant ou toutes autres interventions sur celui-ci.
Ne pas rouler avec une biellette de direction pliée ou cassée.
TOUJOURS MAINTENIR LE KARTING DANS SA CONFIGURATION D'ORIGINE.
B
A
9
a
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