Message D'alarme - Liebert ASI 2000 Série Manuel De L'utilisateur

Chapitre 9 – Interprétation du Panneau de Visualisation

MESSAGE D'ALARME

12 INT. SORTIE OUVERT
13 DISJ. BATTERIE OUVERT
14 BATT. FUSION FUSIBLE
15 BATT. ESSAI ECHOUE
16 DC BUS: SOUSTENSION
17 BATT. FIN DECHARGE
18 REDRESSEUR : ARRETE
19 INT. REDRESS. OUVERT
REDR..: SURCHARGE
REDR.: FUSION FUSIB.
DC BUS: SURTENS. LENTE
DC BUS: SURTENS. RAP.
20 REDRESSEUR : ARRETE
REDR.: BLOQ PAR COM.
21 RES.: ROTAT. INVERSEE
22 BATT. EN DECHARGE
23 AUTONOMIE XXXX min
24 BATTERIE EN ESSAI
25 BATT. FIN CHAR. RAPIDE
26 BYP.: TROP DE TRANSF.
27 DEFAUT ISOL. BATT.
En plus des messages susmentionnés, il existe de nombreuses alarmes de logiciel (PROG. EEPROM ERRONE,
DEFAUT PILE SECOURS, etc.) qui exigent l'intervention d'un technicien qualifié.
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Il s'agit d'une alarme d'état. L'interrupteur de sortie du module ASI doit TOUJOURS
ETRE FERME, sauf quand la charge a été transférée sur le réseau du bypass de
maintenance.
Il s'agit exclusivement d'une indication d'état. On remarque que le module ASI fonctionne
avec le disjoncteur de batterie ouvert, si la tension d'entrée est coupée, la sortie du module
sera coupée également car l'onduleur n'a pas de réserve de batterie.
Cette alarme indique la rupture du fusible de protection de l'onduleur vers la batterie. Ce
problème doit être résolu aussi rapidement que possible. si la tension d'entrée est coupée,
la sortie du module sera coupée également car l'onduleur n'a pas de réserve de batterie.,
Le système a effectué un test de la batterie. Si cette alarme n'est pas accompagnée par le
message [DISJ. BATTERIE OUVERT] ou [BATT. FUSION FUSIBLE], il faut contrôler
complètement la série de batteries.
Quand l'onduleur travaille sur batterie, ce message est affiché quand la tension de la
batterie descend au-dessous d'une valeur fixée.
La batterie continue à se décharger au-delà de la valeur fixée. L'onduleur est en phase
d'arrêt.
L'alarme REDRESSEUR : ARRETE se déclenche quand le redresseur (chargeur de
batterie) ne produit aucune tension de sortie correcte ; ce phénomène peut être la
conséquence d'une sélection de l'opérateur, une coupure de l'alimentation d'entrée, un
interrupteur de l'alimentation c.a. d'entrée du redresseur ouvert ou un défaut interne
associé éventuellement à une condition de faute.
La plupart des messages de faute du redresseur s'expliquent par eux-mêmes. Les messages
DC BUS: SURTENS. RAP. et DC BUS: SURTENS. LENTE signalent à l'opérateur que
la tension de la barre bus c.c. est trop élevée
Ce message d'état confirme que le redresseur a été invalidé par l'opérateur à partir du
display du panneau face avant, ou à partir d'un PC extérieur.
Ce message indique à l'opérateur une connexion croisée de la ligne d'alimentation
d'entrée et une séquence des phases erronée.
Ce message d'état signale que la batterie est en train de se décharger. Il est généralement
accompagné par le message [REDRESSEUR: ARRETE].
Le microcontrôleur contrôle le pourcentage de capacité de la batterie pendant la procédure
de charge et l'autonomie résiduelle de la batterie pendant la décharge. Il calcule
l'autonomie résiduelle en fonction du courant de décharge par rapport à la capacité
d'ampère/heure programmée pour la batterie. Il met à jour l'autonomie résiduelle chaque
fois que la charge subit des variations.
Ce message signale à l'opérateur que le module est en train d'effectuer un contrôle
périodique de la batterie
Ce message n'est valable que pour les systèmes avec la charge rapide comme option et il
signale que le temps de charge rapide a dépassé la valeur programmée et que la batterie
doit être contrôlée par le personnel qualifié.
Ce message signale à l'opérateur que la charge est transférée plus de huit fois sur le
Réseau d'urgence en une minute. Après huit transferts, la charge reste sur le bypass. La
situation exige une recherche plus approfondie.
Ce message signale à l'opérateur que la batterie n'est plus isolée de la terre et que le
danger d'électrocution existe (quand l'option est entrée).
(02/02)
Manuel de l'utilisateur ASI Série 2000
Système Parallèle Multimodule avec MSS extérieur
INTERPRETATION