Sprite BASECAMP 2021 Manuel D'utilisation page 14

Avertissement : tous les articles lourds et volumineux (par exemple une télé, une radio, etc.)
doivent être rangés correctement avant de tracter la caravane.
La suspension arrière de la voiture
Il est important de ne pas surcharger la suspension arrière en remorquant la caravane. Au cas où les
amortisseurs de la voiture sont surchargés, la conduite et la stabilité sont influencées négativement.
Lorsque le porte-à-faux arrière (la distance de l'essieu arrière jusqu'au crochet d'attelage) est plus
grand, l'effet du poids sur flèche sur la suspension arrière de la voiture sera aussi plus grand.
A la suite d'un tour d'essai, il peut sembler nécessaire de rendre la suspension arrière plus raide.
Cependant, cela pourrait influencer la conduite de la voiture lorsque vous ne remorquez pas de
caravane.
Il existe de nombreux systèmes de suspension supplémentaire. Demandez l'avis d'un professionnel
sur le type approprié à utiliser et comment l'installer. Il est important que la caravane soit à l'horizontal
ou légèrement inclinée vers l'avant pendant la conduite.
Ne dépassez jamais :
1 La charge utile maximale de la voiture
2 La charge utile maximale de la caravane
La charge utile maximale de l'ensemble
3
4 La charge maximale de remorquage de la voiture
5 Le poids sur flèche maximal de la voiture
6 Le poids sur flèche maximal de la caravane
Stabilité
Toutes les caravanes conçues par Swift Group sont correctement équilibrées et sont renommées pour
leurs bonnes caractéristiques de conduite. Tous les modèles sont équipés, au niveau départ usine,
d'un stabilisateur Al-Ko.
Les causes les plus fréquentes par rapport à l'instabilité sont :
1 Une suspension usée ou détachée de la voiture ;
2 Une suspension trop souple de la voiture ;
3 Poids sur flèche trop bas ;
Le crochet d'attelage se situe trop haut par rapport au sol (caravane est inclinée vers l'arrière)
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Châssis galvanisé
Lorsque vous faites des trous dans le châssis galvanisé, la garantie expire. Demandez d'abord l'avis
de votre distributeur, au cas où vous souhaiteriez installer un autre stabilisateur sur le châssis, afin de
savoir si ce dernier est approprié.
Ne forez jamais dans la mécanique de la tête d'attelage afin d'installer un stabilisateur !
Crochet d'attelage
Le stabilisateur Al-Ko monté est approprié à l'utilisation en combinaison avec un crochet d'attelage sur
un col-de-cygne, un crochet démontable ou fixe. Lorsque vous avez un crochet qui est fixé au châssis
à l'aide de boulons, il se peut que ce crochet doive être remplacé par un crochet avec un 'col' plus
long. Vous pouvez demander à votre distributeur si vous avez assez de place autour du crochet. Le
crochet d'attelage prolongé Al-Ko répond à la directive de l'UE 94/20 et est disponible auprès de votre
distributeur.
Blocs à friction
Le stabilisateur Al-Ko fonctionne à l'aide de quelques 'blocs à friction" qui font pression sur le crochet.
Ces blocs doivent être gardés à l'abri de graisse et de saletés. Lors d'une utilisation normale, les blocs
durent 50.000 kilomètres.
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