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DYNAMIC WT9
3.10.3 Réglage des freins
Les réglage des freins est effectué après une purge ou un remplacement des plaquettes.
Les deux freins sur le train principal sont actionnés simultanément à l'aide du levier de
freins dans le cockpit. L'ajustage de l'efficacité se fait au levier dans le cockpit en
ajustant la longueur du câble bowden qui va du levier au maître cylindre de manière à
ce que le freinage soit maximal quand le levier est tiré à fond (en position parking).
3.11
Réglage des débattements des gouvernes
Les débattements d'un appareil neuf sont réglés d'usine aux valeurs indiquées dans la
Fiche de débattements des gouvernes figurant dans ce Manuel. Avant ajustage les
gouvernes doivent être au neutre lorsque les commandes le sont aussi.
3.11.1 Ajustement des débattements des ailerons (cf. schéma du système de contrôle latéral)
La plage de débattement du manche est ajustée par les butées (AS) sur les consoles du
tube de torsion (TR). Les débattements des ailerons peuvent être ajustés par l'extrémité
filetée de la biellette (5). De plus un ajustage des bielles peut se faire au raccord (BV),
qui permet de débrancher les commandes lors du démontage de l'aile. L'accès à ce
raccord se fait par un orifice dans le cas d'un train fixe et par le logement du train
principal dans le cas du train fixe.
Le débattement du renvoi (4), qui est monté sur un palier fixé au longeron principal et
qui permet d'obtenir le débattement différentiel nécessaire aux ailerons, est fixé par le
constructeur et ne peut être modifié par l'utilisateur.
3.11.2 Ajustement du débattements de la profondeur (cf. schéma du système de contrôle
longitudinal)
Les déplacements du manche sont limités par deux butées (7). Une butée « à piquer »
est collée dans le longeron principal du plan central de l'aile. Une butée « à cabrer » est
fixée sur le tube latéral qui passe à travers les parois de la console centrale entre les
sièges. Un ajustage des butées peut être effectué après démontage du capot de la
console centrale. Le débattement de la gouverne de profondeur est réglable en ajustant
l'extrémité filetée des bielles (2).
3.11.3 Ajustement du compensateur
La position neutre du
levier de compensation
peut être ajustée en règlant
la longueur de la bielle T
(9). Les écrous ajustables
M sont accessibles après
démontage du capot
supérieur de la console
centrale.
Date: Novembre 2003
MANUEL D'UTILISATION, D'ENTRETIEN ET DE REPARATION
DYNAMIC WT9
Écrous ajustables M
Section 3
Bielle T
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