DYNAMIC WT9
3.4
Inspection entre les vols
L'inspection entre les vols est une vérification visuelle pour détecter s'il n'y a pas de
déformations, dégâts superficiels, fuites d'huile ou de carburant, dégâts sur l'hélice,
bouchons, trappes ou capots mal fixés.
Les dommages et défauts constatés doivent être réparés immédiatement si la navigabilité de
l'aéronef est en jeu. Si la réparation est impossible l'appareil doit être interdit de vol.
3.5
Inspection après vol
L'inspection après vol doit être effectuée de la même manière que l'inspection journalière.
Tout défaut, dommage ou mauvais fonctionnement doit être immédiatement enregistré et
réparé par du personnel qualifié. Il est recommandé de nettoyer ou de laver la surface de
l'aéronef. Vérifier que la consommation de carburant et d'huile est normale. Enfin il faut
enregistrer les heures de vol effectuées et toutes les autres données dans la documentation
appropriée (moteur, hélice) .
3.6
Inspections périodiques
3.6.1 Intervalles entre les inspections périodiques
La périodicité des inspections dépend des conditions d'opération et de l'état général de
l'aéronef. Le
suivant:
1) Après les 25 ± 2 premières heures de vol
2) Tous les 50 ± 3 heures de vol
3) Tous les 100 ± 5 heures de vol
Se référer au manuel d'utilisation de toutes les versions du moteur ROTAX 912 et au
manuel d'utilisation de l'hélice électrique à pas variable SR 2000.
3.6.2 Programme d'inspection
Le programme d'inspection suivant est destiné à faciliter les opérations de maintenance et à
leur enregistrement et archivage. Il est recommandé d'y reporter toutes les petites
réparations, corrections de dommages et remplacement de pièces. Certains éléments de
l'aéronef ( moteur, train d'atterrissage et hélice etc) peuvent avoir des potentiels particuliers.
Se référer aux manuels d'utilisation correspondants.
Date: Novembre 2003
MANUEL D'UTILISATION, D'ENTRETIEN ET D E REPARATION
constructeur recommande d'accomplir les vérifications selon le rythme
DYNAMIC WT9
Section 3
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