Table des Matières
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DYNAMIC WT9
1.6.3 Aile
L'aile comporte deux peaux supérieures et inférieures, réalisées en sandwich de
matériaux composites, qui sont reliées par un longeron composé de deux semelles en
carbone séparés par des entretoises formant une boite de torsion ainsi que par une poutre
auxiliaire. Les longerons des ailes gauches et droites sont assemblées avec le longeron du
plan central au moyen de deux axes. L'axe extérieur est inséré par le logement du train
rétractable (cas du modèle SPEED) ou par un orifice d'accès à l'extrados de l'aile (cas
des modèles CLUB et TOW). L'axe intérieur est mis en place par le trou ménagé dans le
cockpit sous le siège du pilote. Le troisième point de fixation est un pion fixé à la poutre
auxiliaire. La prise Pitot – Statique est située sur le bord d'attaque de l'aile droite.
1.6.3.1 Aileron
L'aileron est une coque en structure sandwich. Il est fixé à l'extrados de l'aile par trois
charnières en matériau composite avancé. Il est actionné par une bielle tubulaire passant
à travers la nervure d'emplanture. Les ailerons sont équilibrés par une masselotte fixée à
la nervure d'extrémité de l'aileron. Les débattements des ailerons sont différentiels dans
le rapport 1: 1,6 .
1.6.3.2 Volet
Le volet est du type volet à fente tournant autour d'un axe déporté vers le bas. Il est
construit comme une coque en structure sandwich . le volet est fixé à l'aile au moyen de
4 charnières. Il est actionné mécaniquement par un tube fixé à la nervure d'emplanture
du volet. Le levier d'actionnement des volets comporte quatre positions : rentrés,
décollage avec volets à 15°, décollage avec volets à 24° et atterrissage avec volets à 38°.
1.6.4 Empennage horizontal
L'empennage horizo ntal comporte un plan fixe et une gouverne de profondeur. Le plan
fixe est constitué de deux coques en sandwich de matériau composite avancé et est fixé
sur la dérive. La gouverne de profondeur comporte deux parties assemblé es par
l'intermédiaire d'une pièce d'actionnement. Des masselottes d'équilibrage sont fixées
aux extrémités de la gouverne de profondeur
1.6.5 Empennage vertical
L'empennage vertical de forme trapézoïdale comporte une partie fixe et un volet de
dérive gouverne. La partie fixe est intégrée à l'arrière du fuselage. Le volet de dérive est
constitué de deux coques en sandwich de matériaux composite avancés et comporte un
équilibrage de masse. Le volet est attaché directement au moyen de trois charnières.
1.6.6 Atterrisseur
Les versions Club et Tow du DYNAMIC WT9 sont équipées d'un train tricycle fixe
alors que la version Speed comporte un train tricycle rétractable actionné par un système
hydraulique assisté par une pompe électrique.
1.6.6.1 Train fixe
Le train principal comporte des jambes élastiq ues en fibre de verre fixées dans le
fuselage sous les sièges sur des nervures de raidissement du caisson arrière du plan
central de l'aile. Les roues principales ont un diamètre de 350 mm et sont recouvertes
d'un carénage en fibre de verre. Les roues principales sont équipées toutes les deux de
freins à disque hydrauliques. Les freins sont actionnés au moyen d'une poignée située
sur la console entre les sièges des pilotes qui actionne le maître cylindre situé derrière les
Date: Novembre 2003
MANUEL D'UTILISATION, D'ENTRETIEN ET DE REPARATION
DYNAMIC WT9
Section 1
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