Inspection Et Maintenance; Intervalles D'inspection Et De Maintenance - WEG Watt Drive MAS Serie Notice D'assemblage

Le réducteur devient trop chaud
(température de surface du réducteur >
90 °C).
Fuite d'huile au niveau du réducteur ou
du moteur.
Fuite d'huile au niveau de la vanne de
purge.
L'arbre de sortie du réducteur ne tourne
pas, bien que le moteur soit en marche
ou que l'arbre d'entraînement soit tourné
à la main.
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Inspection et maintenance

Les réducteurs des séries H, A, F, K dans les dimensions 40, 41, 50, 51, 55, 60 et 65 ne nécessitent pas de maintenance ; le lubrifiant
ne doit pas être remplacé. Ces réducteurs sont fournis sans vanne de purge, il n'y a pas de bouchon de vidange, de niveau d'huile,
et de remplissage d'huile.
Pour les réducteurs des séries H, A, F, K, C dans les dimensions 70, 75, 80, 86, 110, 111, 130, 131, 133, 136, 137, 139 et pour tous
les réducteurs cylindriques à vis sans fin de la série S, procéder selon les intervalles de service à la vidange du lubrifiant. Ces
réducteurs (pour les principaux modèles de série) sont équipés d'un bouchon de vidange ou de remplissage d'huile.
Pour les séries spéciales, il convient de remplacer l'huile plus souvent lorsque les conditions ambiants sont difficiles / agressives !
13.1

Intervalles d'inspection et de maintenance

Périodicité
Une fois par mois
tous les trois mois
tous les six mois
une fois par an
Toutes les 5 000 heures de
fonctionnement,
Toutes les 10 000 heures de
fonctionnement,
au plus tard tous les 5 ans
Toutes les 20 000 heures de
fonctionnement,
tous les 10 ans
régulièrement au besoin
(en fonction des conditions extérieures)
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Notice d'assemblage des réducteurs et des motoréducteurs MAS
Dommages sur le réducteur
(denture, roulement)
Vanne de purge défectueuse.
Étanchéité défectueuse.
Réducteurs non purgés.
Trop-plein d'huile.
Le réducteur est monté de façon
inadéquate.
Vanne de purge défectueuse.
Cassure dans le réducteur ou
rupture de connexion entre le moyeu
et l'arbre.
Patinage au niveau de la rondelle de
support.
Travaux d'inspection et de maintenance
 Contrôler si les bruits de fonctionnement de la denture et des paliers de
roulement ont changé
 Contrôler la température du carter (max. 90 °C, 194 °F)
 Vérifier visuellement si les joints sont étanches (fuite d'huile)
 Contrôle visuel de l'opercule de niveau d'huile dans la bride de l'agitateur
et mélangeur
 Éliminer les dépôts de poussière
Nettoyer l'extérieur de la vanne de purge
 Vérifier les patins en caoutchouc
 Vérifier le serrage des vis de fixation
 Graisser les roulements dans la bride de l'agitateur et mélangeur
 Vérifier visuellement si les bagues d'étanchéité sont exemptes de fuites ; le
cas échéant, remplacer les bagues d'étanchéité
 Vidange d'huile :
Réducteur à engrenages cylindriques H. 70. - H. 136.
Réducteur plat à arbres parallèles F.. 111. - F.. 137.
Réducteur pendulaire à arbre creux A.. 76. - A.. 86.
Réducteur à couple conique K.. 70. - K.. 139.
Réducteur plat à couple conique C.. 70. - C.. 130.
 Vidange d'huile :
tous les réducteurs cylindriques à vis sans fin
 Révision générale
 Vérifier la fente d'aération ou l'entrefer des freins
 Nettoyer l'hélice du ventilateur moteur
Si c'est le cas, contacter Watt Drive.
Remplacer la vanne de purge.
Contrôler les joints d'étanchéité et les
remplacer si besoin est.
Retirer la protection de transport de la vanne
de purge.
Corriger la quantité d'huile.
Monter la vanne de purge à la position
correcte. Adapter la quantité d'huile au type
d'installation.
Remplacer la vanne de purge.
Si c'est le cas, contacter Watt Drive.
Contrôler la connexion de la frette de serrage.
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