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5.9 TAS (Travel Adjustment System)
La cartouche TAS offre, outre la possibilité de
régler
« en
marche »
détente en réduisant la longueur de la fourche
mais en gardant 30 mm de débattement (voir
par. 5.8 ETA (Extension Travel Adjust)), la
possibilité de modifier le débattement maximale
et la longueur de la fourche pour l'adapter aux
exigences spécifiques du cycliste et à la
géométrie du cadre.
ATTENTION!
Avant
de
procéder
cartouche TAS il est nécessaire de dégonfler
complètement la chambre à air positif située
sur le jambage droit et ensuite rétablir la
pression correcte.
• En tournant le bouton situé dans la partie
inférieure du jambage dans le sens des
aiguilles
d'une
montre,
débattement maximale et la longueur de la
fourche.
• En tournant le bouton situé dans la partie
inférieure du jambage dans le sens contraire
aux aiguilles d'une montre, on augmente le
débattement maximale et la longueur de la
fourche.
ATTENTION!
Ne JAMAIS forcer le bouton au-delà des
butées,
car
la
fourche
endommagée et devenir dangereuse pour le
cycliste.
l'amortissement
en
au
réglage
de
la
on
réduit
le
pourrait
être
5.10 TST (Terrain Selection Technology)
Le
système
TST
l'amortissement de la fourche.
La cartouche TST est équipée, dans la partie
inférieure, d'un registre en détente (voir par. 5.6
Réglage détente) et dans la partie supérieure
d'un registre en compression à 5 positions.
Elle permet au cycliste d'obtenir le réglage idéal
pour tout type de terrain.
Le registre, située dans la partie supérieure,
dispose de cinq positions principales (CL, +, AM,
-, DS).
Grâce aux 5 positions offertes par le registre, le
cycliste peut obtenir rapidement le réglage idéal
pour tout type de terrain.
Tab. 5.1:
Tableau positions commande TST
DS
Réglage idéal pour la descente
- AM + Réglage idéal pour All Mountain
Réglage idéale pour la montée,
CL
fourche bloquée
ATTENTION!
En aucun cas, il ne faut utiliser la position de
« CL » dans les descentes difficiles, car la
fourche ne pourrait réagir face aux aspérités
du parcours dans des conditions de sécurité
suffisantes, en causant la perte de contrôle
du vélo, un accident, des lésions au cycliste
ou la mort.
Réglages
permet
le
réglage
de
5
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