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Remplacement du joint d'étanchéité
Le joint d'étanchéité remplit au mieux sa fonction, lorsqu'il n'est pas tendu ni écrasé. Le joint d'étanchéité
doit être inséré régulièrement dans la rainure du couvercle.
Placez le joint d'étanchéité comme indiqué ci-après:
1. Placez le joint d'étanchéité sur la rainure.
2. Enfoncez le joint torique dans la rainure en appuyant sur deux côtés opposés. Veillez à ce que la
partie restante du joint d'étanchéité soit répartie régulièrement.
3. Enfoncez la partie restante du joint d'étanchéité dans la rainure.
4. Placez le joint d'étanchéité de manière régulière dans la rainure.
REMARQUE Si le joint d'étanchéité est trop long ou trop court, retirez-le du couvercle et réinsérez-le.
Volume de remplissage
Les tubes d'essai doivent toujours être remplis uniquement de manière à ce que l'échantillon ne puisse pas
atteindre le bord du tube lors de la centrifugation. Par conséquent, ne remplissez les éprouvettes
échantillons qu'aux 2/3.
Contrôlez l'étanchéité de l'aérosol
L'homologation des rotors et des godets a été effectuée selon le procédé de contrôle microbiologique
dynamique, conformément à la norme EN 61010-2-020 annexe AA.
L'étanchéité aux aérosols d'un rotor dépend essentiellement d'un maniement conforme.
Contrôlez, si besoin est, l'étanchéité aux aérosols de votre rotor.
Il est très important que tous les joints et surfaces d'étanchéité soient bien contrôler afin de déceler une
éventuelle usure, des endommagements comme les fissures, les rayures et les fragilisations.
Les applications étanches aux aérosols ne peuvent pas être effectuées lorsque les couvercles des tubes à
essais son ouverts.
L'étanchéité aux aérosols requiert une manipulation correcte lors du remplissage des tubes d'essai et lors
de la fermeture du couvercle du rotor.
Test rapide
Vous pouvez soumettre à un test rapide les rotors à angle fixe étanches aux aérosols de la manière
suivante:
1. Graissez légèrement tous les joints.
Pour le graissage des joints, utilisez uniquement la graisse spéciale (521-1771).
2. Remplissez le godet ou le rotor avec environ 10 ml d'eau minérale gazeuse.
3. Fermez le godet ou le rotor selon les instructions.
4. Secouez le godet ou le rotor.
Le gaz carbonique lié dans l'eau est dégagé, une surpression se forme. Prêtez attention à ne pas
appuyer sur le couvercle !
Les inétanchéités peuvent être décelées par des fuites d'eau et par un échappement audible de gaz
carbonique. Si de l'eau ou du gaz carbonique fuient, vous devez remplacer les joints. Répéter
ensuite le test.
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VWR Rotors Pub b, Iss 16.10.2020
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