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Mise en service
5.1 Ajustement de la position intermédiaire
Nota
Sans contre-pression, la liaison entre la douille et la pièce filetée à l'intérieur du
module de position intermédiaire peut se desserrer, ce qui peut provoquer une
panne du système.
• Visser le contre-écrou ou l'amortisseur exclusivement en appliquant simulta-
nément une contre-pression au niveau du méplat de la douille 9.
• Contrôler la valeur de réglage des deux amortisseurs 1 :
– les valeurs de réglage X1 et X2 sont identiques
(dimension Y = 0
Fig. 5, état à la livraison)
– la valeur de réglage est comprise entre X
• Si nécessaire, ajuster la position intermédiaire comme suit :
1. Desserrer les contre-écrous sur les deux amortisseurs 1.
2. Tourner les amortisseurs 1 jusqu'à atteindre la position intermédiaire
souhaitée. Lors de cette opération, appliquer une contre-pression sur la
douille 9. La valeur de réglage est comprise entre X
9
1
Fig. 4
3. Pousser les amortisseurs jusqu'à sentir une résistance en position de fin de
course rentrée. Lors de cette opération, l'arbre du vérin oscillant tourne et se
met en position intermédiaire.
Le montage décalé des amortisseurs (dimension Y) permet l'ajustement de la
position intermédiaire (W=90°) de ±10°.
Il est possible de procéder aux réglages suivants (
Fig. 5
Si la valeur de réglage Xmax est dépassée, l'amortisseur ne réalise pas un
amortissement correct en position intermédiaire.
Si la valeur de réglage Xmin est sous-dépassée, l'amortisseur ne réalise pas
seulement un amortissement de la position intermédiaire, mais également de la
position de fin de course du vérin oscillant. Il est donc possible que le temps
d'amortissement de la fin de course augmente. Le temps d'amortissement de la
position intermédiaire ne s'en trouve pas affecté.
et X
(
Fig. 6).
min
max
et X
(
Fig. 6).
min
max
Fig. 5 et Fig. 6).
Taille
Valeur de réglage X (amortissement P)
Xmin
[mm]
Xmax
[mm]
Valeur de réglage X (amortissement Y9)
Xmin
[mm]
Xmax
[mm]
Modification d'angle par
[°]
tour sur l'amortisseur
Dimension Y pour une
[mm]
modification de l'angle
d'oscillation de 10°
Contre-écrou
Ouverture de clé
[mm]
Couple de serrage
[Nm]
Fig. 6
Fig. 7 Plage de réglage complète sur le DRRD-...-PS1
4. Contrôler la position intermédiaire sous pression.
5. Ajuster l'amortisseur ultérieurement si nécessaire.
Après la fin des réglages :
Nota
Sans contre-pression, la liaison entre la douille et la pièce filetée à l'intérieur du
module de position intermédiaire peut se desserrer, ce qui peut provoquer une
panne du système.
• Resserrer le contre-écrou. Couple de serrage (
Pour contre-bloquer l'écrou hexagonal, appliquer une contre-pression soit sur
le méplat de la douille, soit sur le six pans creux de l'amortisseur.
2
1
Fig. 8
5.2 Réglage de la vitesse d'oscillation
Nota
• Tenir compte des liens de cause à effet suivants lors du réglage de la vitesse
d'oscillation :
– Les limiteurs de débit sur les raccordements pour le mouvement d'oscil-
lation du vérin oscillant influencent la vitesse avec laquelle la position inter-
médiaire est accostée. Les deux sens de déplacement étant réglables indé-
pendamment l'un de l'autre.
– Le limiteur de débit sur le raccordement pour la position intermédiaire ré-
gule la vitesse avec laquelle la position de fin de course (sortie de la po-
sition intermédiaire) est accostée. Lors de cette opération, les deux sens de
déplacement sont régulés simultanément.
16
20
25
32
35
7,7
14,9
14,2
12,5
–
10,1
17,8
20,6
23,2
–
29,6
41,8
56,9
70,3
88,6
32
44,5
60,4
78,5
96,2
4,3
4,5
3,3
4,1
4,1
2,3
2,4
3,2
3,7
3,7
13
15
19
27
32
3
5
20
35
60
Fig. 6).
40
50
86,7
114
92,7
128
2,7
1,9
5,6
8
32
36
60
80
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