Test De Chargement - ProCharger 10037598 Mode D'emploi

7.5 | Test de chargement

1. Effl eurez le symbole pour démarrer le test. L'appareil procède au
contrôle automatique de la tension de ralenti, puis poursuit avec
le test de la tension à un régime moteur plus élevé.
2. Pour le test de la tension à un régime moteur plus élevé,
augmentez le régime moteur comme indiqué ci-après et
maintenez-le ainsi pendant 3 à 5 secondes. Le test est ensuite
terminé.
1 à 4 cylindres : 2 500 tr/min, 6 cylindres : 2 000 tr/min
8 cylindres : 1 600 tr/min
3. Résultat du test de chargement
Tension de charge : normale
La tension de sortie au niveau de l'alternateur se trouve dans
une plage normale. Aucun problème n'a été détecté.
Tension de charge : faible.
La tension de charge est faible. Vérifi ez si la courroie
d'entraînement du moteur patine et si elle est bien raccordée et
assurez-vous que le raccordement par câble entre l'alternateur
et la batterie est correct. Si la courroie est correctement
raccordée et si le raccordement par câble est correctement
effectué, suivez les recommandations du constructeur du
véhicule pour exclure tout défaut de l'alternateur.
Tension de charge : élevée
La tension de sortie au niveau de l'alternateur est trop élevée.
La plupart des moteurs de véhicules sont dotés d'un régulateur
intégré. C'est pourquoi l'alternateur doit être contrôlé et, le
cas échéant, remplacé. (Pour les véhicules plus anciens dotés
d'un régulateur externe, vous pouvez le remplacer directement.)
En règle générale, la plage de tension du régulateur est
comprise entre 14,0 et 14,7 V ±0,5 V selon le type de batterie
recommandé par le constructeur de la moto.
Si la tension de charge est trop élevée, la batterie est alors
surchargée, ce qui réduit sa durée de vie ou entraîne des
dysfonctionnements.
Pas de tension de sortie : aucune tension de sortie n'est détectée
au niveau du moteur.
Assurez-vous que le câble et la courroie de l'alternateur sont en
bon état.
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