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4 - MISE EN SERVICE MOTO-
VARIATEUR
Pour la mise en route de l'ensemble moto-variateur, se
reporter à la notice du variateur utilisé. Une mise en ser-
vice rapide est décrite suivant le mode de fonctionne-
ment choisi (avec ou sans capteur).
5 - MAINTENANCE COURANTE
5.1 - Contrôle
Rodage des roulements des séries 4500 et 5500
A la mise en service du moteur et à chaque remplace-
ment des roulements, il est nécessaire d'effectuer un
rodage des paliers pour obtenir une durée de vie opti-
mum.
Régler la vitesse de rotation à 4 000 min
fois que la température du palier est stable, incrémenter
la vitesse de 500 min
jusqu'à la vitesse max. Pendant
–1
cette période, vérifier que la température du palier soit
toujours inférieure à 110 °C.
Contrôle lors de la mise en route,
Vérifier :
- bruit,
- vibrations,
- action des boutons/ interrupteurs,
- contrôler aussi l'intensité et la tension sur la machine en
fonctionnement avec la charge nominale.
Contrôle après environ 50 heures de fonctionne-
ment,
Vérifier :
- le bon serrage des vis de fixation du moteur et de
l'organe d'accouplement,
- en cas de transmission par chaîne ou courroie,
contrôler le bon réglage de la tension.
Contrôle tous les ans
Vérifier :
- le bon serrage des vis de fixation du moteur,
- les connexions électriques,
- les vibrations.
Installation et maintenance
LSRPM - PLSRPM
Moteurs synchrones à aimants permanents
, puis à chaque
–1
Nettoyage
Pour le bon fonctionnement du moteur, éliminer pous-
sières et corps étrangers pouvant colmater la grille du
capot et les ailet tes du carter.
Précaution à prendre : s'assurer de l'étanchéité (boîte à
bor nes, trous de purge...) avant d'entreprendre toute
opération de nettoyage.
Un nettoyage à sec (aspiration ou air comprimé) est tou-
jours préférable à un nettoyage humide.
Le nettoyage doit toujours s'exercer à
pression réduite du centre du moteur vers
les extrémités pour ne pas risquer
d'introduire poussières et particu les sous les
joints.
Vidange des condensats
Les écarts de température provoquent la formation de
con densats à l'intérieur du moteur, qu'il faut éliminer
avant qu'ils ne soient préjudiciables au bon fonctionne-
ment du moteur.
Des trous d'évacuation des condensats situés aux
points bas des moteurs en tenant compte de la position
de fonctionne ment sont obturés par des bouchons qu'il
faut tous les six mois enlever puis remettre (s'ils n'étaient
pas remis le degré de pro tection du moteur ne serait
plus respecté).
Nettoyer les orifices et les bouchons avant le remon-
tage.
Nota : En cas de forte humidité et de fort écart de tem-
pérature, nous préconisons une période plus courte.
Lorsque cela ne risque pas de nuire à la protection du
moteur, les bouchons de vidange des condensats
peuvent être retirés.
4155 fr - 2015.07 / g
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