Table des Matières
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Tension
Tension
Tension
d'entrée
du frein
de
V CA
V CC
démarrage
V CC
115
104
104
230
207
207
230
104
104
230
104
190
400
104
180
460
104
180
460
207
207
76
Tambour Moteur
Options et accessoires
A commutation CA (les bornes 1 et 2
du redresseur de frein)
A commutation CC (les bornes 3 et 4
du redresseur de frein)
Redresseur électronique
Tension de surexcitation = 2 x tension nominale, le t
Standard 104 V CC, livrable départ entrepôt
L'expérience nous a montré que le couple de freinage disponible est de 35% env.
du couple de rotation cité ci-avant.
Tous les freins ont été conçus pour le fonctionnement en cadence d'arrêt/
démarrage.
Les temps d'ouverture et de fermeture des freins peuvent varier fortement en
fonction des facteurs suivants :
•
Qualité et viscosité de l'huile
•
Quantité d'huile dans le tambour moteur
•
Température ambiante
•
Paramètres d'utilisation du moteur
Redresseur de frein Série «i» et S
Tension
Type
de
maintien
V CC
52
Redresseur rapide
104
Redresseur rapide
104
Redresseur demi-
onde et redresseur
en pont
52
Redresseur de
phase
104
Multicommutateur
104
Multicommutateur
207
Redresseur demi-
onde et redresseur
en pont
L'utilisation d'un redresseur de phase ou à action rapide permet d'économiser
l'énergie, la tension de maintien étant inférieure à la tension de démarrage.
Long retard à la descente
Tension du frein env. 1 V
Le frein est enclenché doucement
Retard à la descente court
Tension du frein env. 500 V
Le frein est enclenché fermement
Comportement équivalent à
commutation CC
pick up
Application
Applications en mode démarrage/
arrêt ou continu
Applications en mode démarrage/
arrêt ou continu
Applications en mode démarrage/
arrêt ou continu
Fonctionnement continu
Applications en mode démarrage/
arrêt ou continu
Fonctionnement continu
Applications en mode démarrage/
arrêt ou continu
est divisé par deux.
Référence de
commande
BC0005
BC0005
BC0002
BC0004
BC0010
BC0010
BC0003
Version 2.7 (02/2013) fr
Mode d'emploi original
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