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Electric Power Generation
4.3 - Roulements
En LSA 50.1, les roulements sont
regraissables
Graisse standard
Graissage en usine
En LSA 51.2, les roulements sont
regraissables
Graisse standard
Graissage en usine
Il est impératif de graisser l'alternateur en marche et lors de la première mise en service. Avant
d'utiliser une autre graisse, vérifier sa compatibilité avec la graisse d'origine.
4.4 - Défauts mécaniques
Défaut
Échauffement excessif du ou
des paliers
Roulement
(température > à 80 °C sur les
chapeaux de roulements avec
ou sans bruit anormal)
Échauffement excessif de la
Température
carcasse de l'alternateur (plus
anormale
de 40 °C au-dessus de la
température ambiante)
Vibrations excessives
Vibrations
Vibrations excessives et
grognement prove nant de
l'alternateur
Choc violent, éventuellement
Bruits
suivi d'un gro gnement et de
anormaux
vibrations
Installation et maintenance
LSA 50.1 / LSA 51.2
Alternateurs Basse Tension - 4 pôles
Périodicité de graissage : 3600 h en fonctionnement
Roulement Avant : quantité de graisse : 50 gr
Roulement Arrière : quantité de graisse : 50 gr
MOBIL POLYREX™ EM : grade NLGI 2
MOBIL POLYREX™ EM : grade NLGI 2
Périodicité de graissage : 1700 h en fonctionnement
Roulement Avant : quantité de graisse : 70 gr
Roulement Arrière : quantité de graisse : 35 gr
MOBIL POLYREX™ EM : grade NLGI 2
MOBIL POLYREX™ EM : grade NLGI 2
- Si le roulement a bleui ou si la graisse est carbonisée, changer
- Roulement mal bloqué.
- Mauvais alignement des paliers (flasques mal emboîtés).
- Entrée-sortie d'air partiellement obstruée ou recyclage de l'air
- Fonctionnement de l'alternateur à une tension trop élevée
- Fonctionnement de l'alternateur en surcharge
- Mauvais alignement (accouplement)
- Amortissement défectueux ou jeu dans l'accouplement
- Défaut d'équilibrage du rotor
- Marche en monophasé de l'alternateur (charge monophasée
- Court-circuit stator
- Court-circuit sur l'installation
- Faux couplage (couplage en parallèle non en phase)
Conséquences possibles
- Rupture ou détérioration de l'accouplement
- Rupture ou torsion du bout d'arbre.
- Déplacement et mise en court-circuit du bobinage de la roue
- Eclatement ou déblocage du ventilateur
- Destruction des diodes tournantes, du régulateur, de la
le roulement.
chaud de l'alternateur ou du moteur thermique
(> à 105% de Un en charge).
ou contacteur défectueux ou défaut de l'installation)
polaire.
varistance
3281 fr -
2018.06 / p
Action
11
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