Vetus WLOCKLP Instructions D'installation page 12

1 Introduzione
Le componenti dei sistemi scarico Vetus sono adatte unicamente per
i sistemi di scarico a iniezione ad acqua.
La temperatura massima continua d'uso delle parti in plastica dei
sistemi di scarico è 70°C.
I silenziatori di scarico LSG, LSL e LSS hanno una capacità maggio-
rata e pertanto sono ideali per i sistemi di scarico con condutture
eccezionalmente lunghe. Anche per le barche a vela che viaggiano
a motore spento in acque turbulente, un silenziatore di scarico dalla
capienza maggiorata è estremamente importante.
Il silenziatore di scarico tipo LSG è altresì dotato di una valvola di
ritenuta, per evitare che nel sistema entri acqua. L'ingresso di acqua
può ad esempio essere la conseguenza dell'oscillare della nave, con
l'arrivo di onde da dietro oppure l'arresto troppo repentino della
nave.
- Applicare un allarme per la temperatura per segnalare se la
temperatura del sistema sale troppo.
- Se si riduce la quantità d'acqua iniettata per ridurre a sua
volta la pressione nel sistema di scarico, occorre controllare
che quando il motore è in folle l'acqua iniettata sia comunque
sufficiente. Così si evita che la temperatura del sistema salga
eccessivamente.
- Anche se la miscela dell'acqua di raffreddamento e dei gas di
scarico non è ottimale può succedere che la temperatura nel
sistema di scarico aumenti troppo.
In generale si ottiene una buona miscela se il tubo curvo di
iniezione viene montato in posizione quasi verticale.
Una miscela scadente ad esempio si forma se il motore è azi-
onato al minimo, in particolare nei casi in cui il tubo curvo di
iniezione montato sul motore è in posizione quasi orizzon-
tale.
Se necessario, prendere provvedimenti, ad esempio mon-
tando un distributore d'acqua nella conduttura di scarico, per
migliorare la miscela dell'acqua di raffreddamento e gas di
scarico.
Utilizzare un tubo di gomma di buona qualità per la conduttura di
scarico nel sistema a iniezione ad acqua.
Questo tubo di gomma deve essere armato, resistente ai gas di sca-
rico, ai resti di petrolio e alle alte temperature (100° C). E' necessario
che sia molto flessibile e non deve schiacciarsi in caso di riscalda-
mento.
Il tubo di scarico Vetus soddisfa tutti i suddetti requisiti.
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030412.05
WLOCKLP30
WLOCKL40R / LSS40A
WLOCKL45R / LSS45A
WLOCKL50R(S) / LSS50A
WLOCKLP60 / LSL60
WLOCKLP75 / LSL75
WLOCKLP90 / LSL90
LSG60
LSG75
LSG90
Se a motore fermo l'acqua del silenziatore va a finire nel sistema
di scarico del motore (ad esempio sotto vela, se la barca oscilla
parecchio) il motore si danneggerà irreparabilmente.
Nel disegno delle dimensioni principali è indicato il contenuto
massimo di acqua del silenziatore. Troppa acqua nel silenzia-
tore può ostacolare la messa in moto del motore; far fuoriuscire
prima l'acqua. Troppa acqua nel silenziatore può essere causata
anche da svariati tentativi falliti di mettere in moto il motore.
2 Installazione
2.1 Montaggio del silenziatore di scarico LP, LSG, LSL e LSS
Mettere il silenziatore il più possibile in posizione verticale. Nelle bar-
che a vela il silenziatore deve anche trovarsi il più possibile a centro
nave; ciò per evitare che se la nave si inclina l'acqua dal silenziatore
ritorni nel motore.
L'allacciamento 'IN' del silenziatore deve sempre rimanere al di sotto
del tubo curvo dell'iniezione! Collocare il silenziatore rovesciato ac-
canto al motore se dietro al motore non c'è spazio sufficiente.
Durante il funzionamento, il silenziatore contiene acqua, pertanto il
suo peso aumenta considerevolmente. Montarlo dunque utilizzando
i tiranti.
2.2 Montaggio uscita di scappamento di poppa
Montare l'uscita di scappamento di poppa in un punto di poppa in
cui anche se la nave è carica, l'uscita rimanga ad almeno 10-cm sopra
la linea di galleggiamento.
Per montare l'uscita di poppa in modo impermeabile occorre inse-
rire un sigillante adesivo per imbarcazioni fra la flangia e l'uscita di
poppa.
Per l'uscita di scappamento di poppa in gomma TRCxxR, xx sta per
diametro, rispettivamente 40, 45, 50, 60, 75 e 90 cm, occorre un rac-
cordo per il montaggio del tubo di scarico.
Lo spessore massimo di poppa, nel punto in cui viene montata l'uscita
per questo tipo può essere di 40 mm, ad eccezione del TRC7590R, per
cui lo spessore massimo è di 20 mm.
Per l'uscita di scappamento di poppa in plastica TRCxxPV, xx sta per
diametro, rispettivamente 40, 45, 50, 60, 75 e 90 cm, il tubo di scarico
può essere montato direttamente senza raccordo.
Diametro Potenza del
tubo: motore fino a:
ø 30 mm 10 kW (13,6 pk)
ø 40 mm 18 kW (24,5 pk)
ø 45 mm 22 kW (30 pk)
ø 50 mm 28 kW (38 pk)
ø 60 mm 39 kW (53 pk)
ø 75 mm 63 kW (86 pk)
ø 90 mm 89 kW (121 pk)
ø 60 mm 34 kW (46 pk)
ø 75 mm 55 kW (75 pk)
ø 90 mm 77 kW (105 pk)
a
ttenzione
Exhaust systems 30-90 mm