Danfoss VLT 5000 Serie Manuel D'utilisation page 46

Généralités concernant l'émission CEM
Les interférences électriques à des fréquences
comprises entre 150 kHz et 30 MHz sont généralement
produites par conduction. L'interférence en suspension
émanant du système de commande, située entre
30 MHz et 1 GHz, est générée par l'onduleur,
le câble moteur et le moteur.
Comme le montre la figure ci-dessous, les interférences
sont imputables aux capacités de fuite affectant le
câble du moteur et au rapport dV/dt élevé de la
tension de sortie d'alimentation du moteur.
La mise en oeuvre d'un câble blindé relié au moteur
augmente le courant de fuite I1 (voir la figure
ci-dessous). Ce phénomène s'explique par le fait que
les capacités de fuite à la terre des câbles blindés
sont supérieures à celles des câbles non blindés.
L'absence de filtrage du courant de fuite se traduit par
une perturbation accentuée du réseau dans la plage
d'interférence radioélectrique inférieure à 5 MHz env.
Régler l'intensité du moteur I
unit through the screen (I
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be a small electro-magnetic field (I
donc en principe selon la figure ci -dessous.
En cas de raccordement du blindage sur une plaque
destinée au montage du variateur de vitesse VLT, cette
plaque doit être métallique du fait que les courants de
blindage doivent être reconduits à l'appareil. Il importe
également d'assurer un bon contact électrique à partir
de la plaque de montage à travers les vis de montage
et jusqu'au châssis du variateur de vitesse VLT.
En général, la réalisation d'une installation s'avère
moins compliquée en utilisant des câbles non
blindés plutôt que des câbles blindés.
N.B. !
Noter qu'en cas d'utilisation de câbles non
blindés, certaines exigences en matière
d'émission ne sont pas respectées mais
les exigences d'immunité sont respectées, voir
éventuellement les résultats des tests, pages 105-107.
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) is carried back to the
1
), there will in principle only
moteur apparaît
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®
VLT Série 5000
Le blindage réduit l'interférence rayonnée mais
augmente les perturbations basses fréquences sur le
secteur. Le blindage du câble moteur doit être relié
à la fois au coté moteur et variateur. Pour cela, il
convient d'utiliser des étriers de serrage du blindage
pour éviter des extrémités blindées tressées (en
tire-bouchon). Celles-ci augmentent l'impédance du
blindage aux fréquences élevées, ce qui réduit son
effet et augmente le courant de fuite (I4).
En cas d'utilisation de câbles blindés pour l'option
Profibus, le bus standard, le relais, les câbles
de commande et d'interface et la résistance de
freinage, le blindage doit être raccordé aux appareils
aux deux extrémités. Dans certaines situations, il
peut s'avérer nécessaire d'interrompre le blindage
pour éviter les boucles de courant.
Il est nécessaire d'utiliser des câbles de moteur et
de frein (le cas échéant) aussi courts que possible
pour réduire au maximum le niveau d'interférences
électromagnétiques émises par le système dans
son ensemble (appareil + installation). Il est interdit
de placer les câbles du moteur et du frein côte à
côte avec des câbles sensibles aux perturbations.
Les interférences radioélectriques supérieures à 50
MHz (rayonnées) sont particulièrement perturbatrices
pour les électroniques de commande.
MD.51.A4.04 - VLT est une marque déposée Danfoss
).
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