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Système de refroidissement d'air de suralimentation (LT4)
Cette trousse contient une pompe de liquide de refroidissement d'air de suralimentation. La pompe est commandée
par le système de commande du moteur Chevrolet Performance Parts. La fonction des systèmes de refroidissement d'air
de suralimentation est de réduire la température de la charge d'air chauffée pendant le processus de suralimentation qui
améliore l'efficacité et le rendement du groupe motopropulseur. Le système de refroidissement d'air de suralimentation
est un système air à liquide de refroidissement qui utilise un radiateur de refroidissement d'air de suralimentation distinct.
Une pompe électrique est utilisée pour faire circuler le liquide de refroidissement du refroidisseur d'air de suralimentation
(selon le véhicule), par le compresseur d'alimentation, puis de retour au refroidisseur d'air de suralimentation pour la répétition
du cycle.
Procédures de démarrage et de rodage
Utiliser seulement de l'huile moteur homologuée dexos1®, ou le bon degré de viscosité SAE. Le mélange synthétique
AC Delco dexos1 est préconisé. Pour la conduite sur piste ou la compétition, utiliser le moteur Mobil 1® 15W-50. La sécurité
d'abord. Si le véhicule est sur le sol, s'assurer que le frein de stationnement est engagé, que les roues sont calées et que
le véhicule ne peut s'engager dans un rapport. Vérifier si tout est installé adéquatement et que rien ne manque.
Ce moteur doit être rempli d'huile. Après avoir posé le moteur, s'assurer que le carter de vilebrequin a été rempli avec l'huile
moteur appropriée jusqu'au niveau de remplissage d'huile recommandé sur la jauge graduée. Ce moteur en caisse exige
une huile spéciale conforme à la norme dexos1. Vérifier le niveau de tous les autres liquides et remplir au besoin, comme
le liquide de refroidissement, le liquide de direction assistée, etc.
Le moteur doit être amorcé d'huile préalablement au démarrage. Poser un manomètre d'huile (il y a un orifice bouché qui
peut être utilisé pour mesurer mécaniquement la pression d'huile et pour forcer l'amorce du système avec l'outil d'amorçage
J45299 de Kent More; voir les figures 9 et 10).
Fig. 9
Pré-lubrificateur du moteur J45299
Fig. 10
Emplacement de
l'amorçage d'huile
LT4 Wet Sump Engine
TITLE
ALL INFORMATION WITHIN ABOVE BORDER TO BE PRINTED EXACTLY AS SHOWN ON 8 1/2 x 11
WHITE 16 POUND BOND PAPER. PRINT ON BOTH SIDES, EXCLUDING TEMPLATES.
TO BE UNITIZED IN ACCORDANCE WITH GM SPECIFICATIONS.
French
19332622
IR 02JA18
PART NO.
DATE
17AU15
Initial Release - Rocko Parker
02JA18
Revision - Rocko Parker
21
SHEET
REVISION
35
OF
AUTH
ECA P5E00313
N/A
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