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Circuit d'alimentation en carburant
Basse pression (réservoir de carburant à moteur)
Le système de production fonctionne avec un débit variable antiretour/système de pression intégré à la trousse de commande
de moteur Chevrolet Performance. Le circuit d'alimentation en carburant antiretour réduit la température interne du réservoir
de carburant en régulant la vitesse de la pompe à carburant et en empêchant le retour de carburant chaud dans le réservoir
de carburant provenant du moteur. En cas d'utilisation de la trousse de commande de moteur Chevrolet Performance,
il faut utiliser une pompe à carburant à modulation en durée d'impulsions qui fournit 500 kPa (72 psi) à 45 gallons par heure.
Si le système de commande du moteur Chevrolet Performance n'est pas utilisé, il faut alors utiliser une pompe à carburant
et un régulateur qui fournit 500 kPa (72 psi) à un débit de 45 gallons par heure.
Haute pression (sur le moteur)
La haute pression nécessaire à l'injection directe est fournie par la pompe à carburant haute pression. La pompe à carburant
haute pression est fixée à l'arrière du moteur sous la tubulure d'admission et entraînée par une came à trois bossages
sur l'arbre à cames. Cette pompe à carburant haute pression régule également la pression de carburant avec un actionneur
de type soupape commandée par solénoïde interne, qui est à son tour commandé par l'ECM.
Description du système de recyclage des gaz de carter (LT4)
Un système de recyclage des gaz de carter est utilisé afin de permettre une évacuation des vapeurs de carter de moteur
plus complète. L'air filtré provenant de la conduite du système d'admission d'air est fourni au carter de moteur, mélangé
avec les vapeurs perdues et passe à travers un appareil de mesure de ventilation du carter de moteur avant d'entrer dans
le compresseur d'alimentation. Le composant principal du système de recyclage des gaz de carter (PCV) est le dispositif
de mesure de débit PVC (soupape ou orifice). Tout changement de dépression dans le compresseur d'alimentation entraîne
des variations de débit des vapeurs de gaz de carter. Si des conditions anormales de fonctionnement sont réunies,
la conception du système de PCV permet à des quantités excessives de vapeurs perdues d'aller à contre-courant par
le tube de ventilation du carter de vilebrequin vers le système d'admission d'air du moteur afin d'y être consumées au cours
de la combustion normale. Cette conception de système de ventilation du moteur minimise la consommation d'huile et réduit
de manière importante les possibilités d'ingestion d'huile pendant l'exécution de manoeuvres limites de tenue de route
du véhicule. Le moteur LT4 utilise un système de recyclage des gaz de carter (PCV) intégré situé dans l'ensemble collecteur
d'huile de poussoir de soupape, sous l'ensemble compresseur d'alimentation. L'ensemble collecteur d'huile de poussoir de
soupape comptiez des déflecteurs de séparation d'huile en composite et une tuyauterie PCV. L'air frais filtré est acheminé
depuis l'amont du papillon des gaz jusqu'au réservoir d'huile du moteur, où il se mélange aux gaz de carter et traverse
les deux couvre-culbuteurs du moteur. Les couvre-culbuteurs agissent comme écran pour la pulvérisation d'huile de culbuteur,
ce qui réduit les risques de refoulement d'huile dans le réservoir pendant le cycle à contre-courant du système de recyclage.
Les vapeurs de gaz de carter sont acheminées depuis l'ensemble collecteur d'huile de poussoir de soupape à travers
une orifice fixe (7,5 mm) dans le tube PCV en acier, puis dans le côté inférieur du compresseur d'alimentation près
de l'avant de l'ensemble collecteur d'huile de poussoir de soupape.
On peut se procurer les pièces ci-dessous pour faciliter le raccordement PCV; voir la figure 4. Le système doit fournir de l'air
filtré au système de recyclage des gaz de carter (PCV). Le raccordement doit être fait entre le débitmètre d'air massique
et le corps de papillon.
Tube-Recyclage des gaz de carter (1) 12681424
Tube-Recyclage des gaz de carter (2) 12687310
Tube-Recyclage des gaz de carter (3) 12687313
Fig. 4
Tube-Recyclage des
gaz de carter (1)
LT4 Wet Sump Engine
TITLE
ALL INFORMATION WITHIN ABOVE BORDER TO BE PRINTED EXACTLY AS SHOWN ON 8 1/2 x 11
WHITE 16 POUND BOND PAPER. PRINT ON BOTH SIDES, EXCLUDING TEMPLATES.
TO BE UNITIZED IN ACCORDANCE WITH GM SPECIFICATIONS.
French
Tube-Recyclage des
gaz de carter (2)
Tube-Recyclage des
gaz de carter (3)
IR 02JA18
17AU15
02JA18
19332622
PART NO.
DATE
Initial Release - Rocko Parker
Revision - Rocko Parker
15
SHEET
REVISION
35
OF
AUTH
ECA P5E00313
N/A
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