Trix MINITRIX 52 Serie Mode D'emploi page 5

Informations concernant la locomotive réelle
La BR 52, conçue comme locomotive de guerre, était une
variante de la BR 50. Tous les éléments non nécessaires avaient
été supprimés et sa construction simplifiée et rationalisée pour
une cadence de production plus rapide.
La BR 52 a reçu plusieurs sortes de tenders, par ex. le ten-
derbaignoire d'un poids moindre ou le tender à condensation
permettant à la machine de parcourir de longues étapes sans
approvisionnement en eau.
Une fois la guerre terminée, dans beaucoup de pays et dans le
cadre d'une remise en état genérale du parc de locomotives, on
a remédié à des manques constructifs et équipé en partie les
machines des éléments manquants qui avaient été «épargnés».
Pour des raisons liées aux possibilités d'utilisation universelle
sur lignes principales et secondaires, la BR 52 a été une des sé-
ries de locomotives les plus construites au monde. Plus de 6000
BR 52 ont été fabriquées en tout dans plusieurs pays d'Europe
jusqu'en 1950 du siècle dernier. Une partie d'entre elles sont
restées en service jusque dans les années 80.
Disposition d'essieux
Longueur hors tampons
Vitesse maximale
Poids en ordre de marche
Puissance nominale
Construction à partir de
1'E h2
22 975 mm
80 km/h
84 t
1190 kW (1620 CV)
1942
Informatie van het voorbeeld
De als oorlogslocomotief ontwikkelde BR 52 was van de BR 50
afgeleid. Daarbij werden alle niet direct noodzakelijke zaken
weggelaten en de constructie toegespitst op een snelle en
eenvoudige bouw.
De BR 52 werd met verschillende tenders ingezet, bijv. met een
"Wannentender". Die zorgde door zijn constructie voor een
lager dienstgewicht of met een condenstender die het overbrug-
gen van een lange afstand zonder "tankstop" mogelijk maakte.
Na de oorlog werd in vele landen in het kader van een totaal-
herstel de constructiefouten verholpen en "bespaarde" delen
aangebracht. Vanwege zijn universele gebruiksmogelijkheden
voor hoofd- en neventrajecten was de serie 52 een van de meest
gebouwde locomotiefconstructies wereldwijd. In meerdere Eu-
ropese landen werden er tot 1950 meer dan 6000 stuks gebouwd,
die voor een deel tot ver in de tachtiger jaren van de vorige
eeuw behouden zijn gebleven.
Bouwserie
Lengte over de buffers
Maximumsnelheid
Dienstgewicht
Normvermogen
Bouwjaar vanaf
1'E h2
22 975 mm
80 km/h
84 t
1190 kW (1620 pk)
1942
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