Table des Matières
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Deuxième Édition - Première Impression
support à grande stabilité quand les quatre pieds
des stabilisateurs sont complètement appuyés au
sol. Les quatre mécanismes des stabilisateurs sont
constitués chacun d'un bras stabilisateur tournant,
doté de pied giratoire capable de tourner entre deux
positions (stabilisateur fermé et stabilisateur ouvert)
qui est articulé à la structure du chariot. Ces bras sont
activés au moyen d'un cylindre hydraulique spécifique
articulé entre le bras giratoire du stabilisateur et la
structure du chariot.
La position des stabilisateurs consiste en une rotation
complète vers le bas du bras giratoire du stabilisateur.
Dans la phase de fermeture des stabilisateurs le
bras giratoire est complètement tourné vers le haut.
Le bras télescopique est articulé à la partie postérieure
de la tourelle giratoire et est constitué principalement
de trois tubes d'acier qui ont des sections
rectangulaires et est doté d'attache d'articulation pour
la manutention et le transport de la charge.
La section externe est articulée dans la partie
postérieure de la tourelle et est mue par un cylindre
hydraulique placé entre sa superficie inférieure et la
zone centrale du bâti.
L'extension et la rétraction de ce cylindre permet
la rotation de la section externe du bras entre ses
limites minimales et maximales.
La partie intermédiaire du bras peut se défiler
relativement à la partie interne au moyen d'un cylindre
d'extension qui est placé par-dessus le bras. La
partie interne du bras se déplace au moyen d'un autre
cylindre télescopique placé à l'intérieur. Ces deux
cylindres sont reliés de façon à ce que l'extension
du plus grand (qui déplace la partie intermédiaire du
bras) produise la même extension du cylindre plus
petit (qui déplace la partie intérieure du bras).
L'attache de l'articulation qui est à l'extrémité
supérieure de la section interne du bras est dotée
d'une attache tournante qui peut être interconnectée
avec différents accessoires et qui est activée par un
autre cylindre spécifique.
Le cylindre est raccordé en mode hydraulique à un
autre cylindre, articulé dans la partie postérieure de la
tourelle, entre le côté gauche de la première section
du bras et la plaque inférieure de la tourelle giratoire,
Code 57.0009.0502
Description De La Machine
de façon à fournir un mécanisme automatique de
mise à niveau des fourches automatiquement mise
à niveau quand le bras est soulevé et abaissé.
Les divers accessoires pour cette machine peuvent
être facilement substitués et sont bloqués au moyen
d'un essieu mécanique (modèle standard) ou au
moyen d'un cylindre hydraulique d'accrochage/
décrochage rapide.
Les cylindres du bras susmentionné, le moteur
hydraulique de la tourelle giratoire et le réducteur de
rotation de la tourelle sont actionnés au moyen d'un
distributeur qui est contrôlé électriquement au moyen
d'un manche principal qui est placé sur l'appui-bras
droit du siège de conduite. Le même distributeur
contrôle également le mouvement de rotation de la
tourelle et les stabilisateurs antérieurs et postérieurs.
L'opérateur peut actionner les stabilisateurs au moyen
de quatre interrupteurs électriques bien distincts (à
deux positions) placés sur le tableau de bord frontal
gauche.
Les autres commandes principales disponibles dans
la cabine de l'opérateur sont le volant (pour contrôler
la fonction de direction de la machine), la pédale du
frein de service et le levier mécanique du frein de
stationnement.
Le volant est relié mécaniquement à une unité de
direction qui alimente les cylindres de direction
installés dans l'essieu antérieur et postérieur, de
cette façon l'angle de direction est proportionnel aux
tours du volant.
La pédale du frein de service est reliée à la pompe
des freins qui est alimentée par un moyen hydraulique
et qui, selon la pression qui est faite sur la pédale,
génère une pression hydraulique qui active les
paquets de disques des freins (à bain d'huile) qui
sont installés à l'intérieur de l'essieu postérieur et
antérieur en agissant sur les demi-essieux qui sont
à l'intérieur de l'essieu.
Le même paquet de disques du frein installé sur
l'essieu antérieur est actionné au moyen du système
du frein de stationnement par un mécanisme interne
qui est activé mécaniquement et relâché en mode
hydraulique. Quand le frein de stationnement est
relâché, au moyen de la poignée appropriée placée
GTH-4016 SR - GTH-4018 SR
Mode d'Emploi
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