Was Sie Beim Test Einer Starterbatterie Wissen Und Beachten Müssen; Allgemeine Hinweise - Bosch BAT 121 Consignes D'utilisation

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Nach dem Ausrichten des Papiers muss der Schalter
(Pos.3) wieder in die ursprüngliche Lage zurückge- wieder in die ursprüngliche Lage zurückge-
drückt werden.
4. Führen Sie jetzt das Papier durch den Gehäusedeckel
(Pos.4).
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5. Schließen Sie das Druckermodul wieder.
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Robert Bosch GmbH
Gerätebeschreibung | BAT 121 | 5
4. Was Sie beim Test einer
Starterbatterie wissen und
beachten müssen
4.1

Allgemeine Hinweise

Der tragbare und netzunabhängige, für den mobilen
Einsatz entwickelte Batterietester, wird zum lastfreien
Testen von 12 Volt-Starterbatterien verwendet. Sie kön-
nen die Batterien sowohl am Fahrzeug im eingebauten
Zustand als auch im ausgebauten Zustand prüfen. Der
vorgesehene Einsatzbereich des BAT 121 ist Autowerk-
statt, TÜV, Tankstelle und der Batteriehandel. Der BAT
121 kann auch im Freien eingesetzt werden.
Zusatzfunktion des BAT 121 sind Tests von
12 Volt-Drehstrom-Generatoren und zur Spannungsmes-
sung ein Voltmeter.
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Der BAT 121 ist nur für 12 Volt-Starterbatterien
(Pb-Nass/VRLA) ausgelegt. 6 Volt-Batterien fallen
unter Unterspannung; bei 24 Volt-Batterien wird
eine Überspannung erkannt und das Gerät schaltet
automatisch ab.
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Die Batterie muss vor dem Test nicht geladen wer-
den. Der Batterietester muss an den Batteriepolen
angeschlossen werden.
Vorausschauender Batterie-Test:
Ziel des Batterie-Tests ist es, Starterbatterien mit stark
reduzierter Startleistung vor dem Totalausfall (kein
Start mehr möglich) zu erkennen und durch eine neue
Batterie zu ersetzen.
Messverfahren:
Der Batterietester ermittelt die Testaussagen aus den
momentanen Werten des Ladezustands (abgeleitet aus
der Batteriespannung) und der Startleistung. Es kann
also eine entladene Batterie mit niedriger Batteriespan-
nung und einer Startleistung von 45 % mit "gut" und
eine andere, geladene Batterie mit hoher Batteriespan-
nung und einer Startleistung von 75 % mit "ersetzen"
eingestuft werden.
Startleistung:
Durch Fertigungstoleranzen kann die Startleistung von
Batterien auch über dem aufgedruckten Kaltstartstrom
liegen, d. h. es können bei voll-geladenen Batterien
durchaus Startleistungen über 100 % vorkommen.
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