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DNCKE/KEC
AVERTISSEMENT
Déplacement inopiné de composants.
Blessure due à un coup, un choc, un écrasement.
• Assurer un équilibre des forces au niveau de la tige du vérin de commande.
Notamment en cas de montage vertical, il se peut que la tige de piston sorte
brusquement avec le déblocage, à cause de la force axiale présente (force du
poids).
Nota
• Respecter les points suivants :
– La force d'essai (la pression d'essai) doit au moins correspondre à la force (la
pression) de l'application ou être mentionnée dans l'analyse des risques de
l'application.
– La force d'essai ne doit pas être supérieure à la force de maintien statique
maximale (è 13 Caractéristiques techniques).
– Lors de l'essai, la tige du piston ne doit pas glisser pendant une durée
de 60 s. Aide en cas de glissement : réajuster l'unité de blocage
(è 6.2 Ajustement de l'unité de blocage).
Position de montage horizontale
Cas 1 : sans force supplémentaire exercée par un
poids :
Taille
Force de contrôle F
P
Tab. 6
Contrôle de fonctionnement statique
Positionner la tige du piston dans la position de fin de course rentrée.
Mettre à l'échappement le raccord (2 è Fig. 1). Le serrage est actif.
Mettre sous pression la chambre du vérin du DNCKE dans le sens de la sortie avec P = 10 bar, en cas
de mise à l'échappement simultanée de la chambre du vérin dans le sens de la rentrée. Force d'essai
pour l'essai avec KEC è Tab. 6.
La force d'essai (la pression d'essai) doit être appliquée pendant 60 s. Pendant ce temps, le piston ne
doit plus bouger.
Tab. 7
Festo – DNCKE/KEC – 2017-10b Français
P
Fig. 21
KEC
16
[N]
1300
20
25
3200
8000
17
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