Changement De Filtre À Carburant; Circuit De Refroidissement Moteur - Toro GROUNDSMASTER 3000-D Notice D'utilisation

Changement de filtre à carburant
Changer le filtre si le carburant a du mal à circuler, toutes les
400 heures ou une fois par an, selon ce qui se présente en
premier.
1. Desserrer le boulon et dévisser le bouchon situé à la base
du filtre. Enlever le bouchon, les joints, le joint torique et le
filtre de l'ensemble. Noter la position des joints et du joint
torique lors de la dépose.
2. Poser un filtre, des joints et un joint torique neufs avec le
bouchon de l'ensemble filtre.
3. Amorcer le circuit d'alimentation (se reporter à la section
Amorçage du circuit d'alimentation).
CIRCUIT DE REFROIDISSEMENT
MOTEUR (Fig. 24–25)
1. Elimination des débris—éliminer chaque jour les débris
qui peuvent se trouver sur le déflecteur arrière, le
refroidisseur d'huile et le radiateur. Nettoyer plus souvent si
les conditions d'utilisation sont très poussiéreuses.
IMPORTANT: ne jamais pulvériser d'eau sur un
moteur chaud car cela pourrait l'endommager.
A. Couper le moteur et nettoyer soigneusement le
déflecteur du capot.
B. Déverrouiller et soulever le capot. Nettoyer
soigneusement la surface du moteur pour éliminer tous
les débris.
C. Nettoyer soigneusement les deux côtés du
refroidisseur et le radiateur à l'air comprimé. Ne pas
utiliser d'eau.
D. Fermer et verrouiller le capot.
Nota: ne pas nettoyer le moteur ou les composants
électriques à l'eau pour éviter de l'endommager.
2. Entretien du circuit de refroidissement—capacité: 10,9
litres. Pour protéger le circuit, toujours utiliser un mélange
50/50 d'eau/antigel préconisé par Peugeot (Réf. Toro: 93-
7213). NE PAS UTILISER D'EAU PURE DANS LE
CIRCUIT.
A. Toutes les 100 heures d'utilisation, examiner et serrer
les raccords des flexibles. Remplacer tout flexible
endommagé.
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Figure 24
1. Déflecteur arrière
Figure 25
1. Refroidisseur d'huile
2. Radiateur