Informatie Van Het Voorbeeld - marklin 144 Serie Mode D'emploi

Informatie van het voorbeeld

De economische crisis aan het eind van de jaren twintig in
de 20e eeuw leidde tot een voorbijgaand verflauwen van de
activiteiten van de Deutsche Reichsbahn bij de verdere elek-
trificatie van de trajecten. Tegelijk werd ook de aanschaf van
nieuwe elektrische locomotieven onderbroken. Dit gat werd
door de drie locomotieffabrieken Bergmann-Elektrizitäts-
Werke AG, Maffei- Schwartzkopf-Werke GmbH en Siemens-
Schuckert-Werke AG door de eigen ontwikkeling van een
nieuwe eloc opgevuld. Elke fabriek ontwikkelde haar eigen
oplossing, die door van de Deutsche Reichsbahn onder de
serie E 44 (SSW-versie), E 44
20
E 44 (BEW-versie) ingevoerd werd.
20
Terwijl de E 44 een enkeling bleef en de E 44
twee kleine bouwseries met ieder 4 exemplaren geprodu-
ceerd werd, was de E 44 van Siemens de onmiskenbaar
meest succesvolle ontwikkeling met een aantal van meer
dan 180 exemplaren. Daarbij werden de laatste locomo-
tieven van deze serie zelfs nog door de DB aangeschaft,
waardoor bij deze loc een totale bouwtijd van ca. 20 jaar
ontstaan is.
Deze locomotieven werden met concentratie op het vanaf
1933 geëlektrifi-ceerde traject Stuttgart-Augsburg ingezet.
Van de 174 voor de oorlog geproduceerde versies bleven
45 stuks bij de Deutsche Reichsbahn en werden daar later
als serie 244 aangeduid. De overige modellen werden door
de Deutsche Bundesbahn overgenomen en vanaf 1968 als
serie 144 gevoerd. Enkele van deze voertuigen werden voor
het keertreinbedrijf technisch aangepast.
Vorbild • Prototype • Exploitation dans le réel • Grootbedrijf
5
(MSW-versie) en
5
slechts in
Een van de kenmerkende verschillen met de vroegere eloc-
constructies is het gebruik van twee draaistellen zonder
voorloopassen. Daarmee vormt deze loc de oervoorouder
van de moderne constructies. Met een maximumsnelheid
van 90 km/h en een vermogen van maximaal 2200 kW kon
deze geslaagde constructie aan eisen van het bedrijf tot in
tijdperk IV voldoen. De E 44 werd bij de Deutsche Bundes-
bahn in 1982 buiten dienst gesteld. Voor de E 44 bij de DR
was in 1992 het einde aan het bedrijf gekomen. Een karige
handvol machines zijn tot op heden als museumlocomotie-
ven gehouden gebleven.
5