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Informations concernant la locomotive réele
La crise économique des années 20 du 20e siècle entraî-
na un ralentissement notable des activités de la Deutsche
Reichsbahn en matière d'électrification de lignes. Parallèle-
ment, les commandes de nouvelles locomotives électriques
furent gelées. Les trois fabriques de locomotives
Bergmann-Elektrizitäts- Werke AG, Maffei-Schwartzkopf-
Werke GmbH et Siemens-Schuckert-Werke AG profitèrent
de cette lacune pour développer une nouvelle locomotive
électrique de leur crû. Chaque constructeur mit au point
son prototype propre, ce qui amena la Deutsche Reichs-
bahn a créer trois séries de machines, à savoir E 44
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(de SSW), E 44
(de MSW) et E 44
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Tandis que la E 44
restait un exemplaire unique et que la
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E 44
donnait naissance à deux sous-séries comprenant
chacune 4 exemplaires, la E 44 de Siemens devenait le
maître achat incontesté avec 180 exemplaires construits en
tout. Les dernières machines ont même été commandées
par la DB, car la fabrication de cette locomotive s'est étalée
sur environ 20 années.
Ces locomotives furent utilisées essentiellement sur la ligne
Stuttgart–Augsbourg, électrifiée depuis 1933. Des 174
exemplaires construits avant la Guerre, 45 ont été repris par
la Deutsche Reichsbahn et renumérotés plus tard dans la
série 244. Les locomotives restantes ont été reprises par la
Deutsche Bundesbahn et renumérotées dans la série 144
à partir de 1968. Quelques-unes de ces machines ont été
modifiées pour la traction de trains navettes.
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(de BEW).
Une des différences marquantes par rapport aux anciennes
locomotives électriques était la présence de deux bogies
sans aucun bissel. Les E 44 ont donc été en quelque sorte
les ancêtres des modernes locomotives. Capables de rouler
à une vitesse maximale de 90 km/h et développant une
puissance pouvant aller jusqu'à 2 200 kW, ces machines
réussies ont pu assurer la traction de trains jusqu'au coeur
de l'époque IV. Les dernières E 44 ont été radiées en 1982
par la Deutsche Bundesbahn et en 1992 par la DR. Plusieurs
exemplaires de cette série sont aujourd'hui préservés
comme locomotives de musée.
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Vorbild • Prototype • Exploitation dans le réel • Grootbedrijf
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