Généralités; Applications; Reconnaissance De Direction; Caractéristiques - BFT RMM2 Instructions D'utilisation Et D'installation

1) GÉNÉRALITÉS
Le détecteur à induction est un système de reconnaissance à spire inductive
des véhicules.

2) APPLICATIONS

- dispositifs de commande des barrières
- dispositifs de commandes des portes et des portails
- technique réservée à la gestion des stationnements et de la circulation
3) CARACTÉRISTIQUES
- Alimentation 230 Vca 50/60 Hz
- Utilisation de deux spires.
- Isolation galvanique entre la spire et l'électronique du détecteur
- Réglage automatique du système après l'allumage
- Réglage successif continu des variations de fréquence pour l'élimination
des influences de l'environnement
- Adapté pour la surveillance des postes simples
- Absence d'interférences de la spire 1 et de la spire 2 grâce au procédé
Multiplex
- Réglage de la sensibilité indépendamment de l'inductance des spires
- Signal occupé grâce à la Del
- Contacts-Relais sans tension avec fonction de sorties
- Actionnement relais convertible du mode de courant de repos au mode de
courant continu d'entrée grâce à l'interrupteur
- Signal de coupure ou de fermeture de la spire grâce à l'indication de la
Del
- Signal d'anomalie de la spire intervenue puis éliminée.
- Indication de la fréquence de base grâce au signal clignotant de la Del
verte.
- Fiche. ronde à 11 pôles.
4) POSSIBILITÉ DE RÉGLAGE
- Deux niveaux de fréquence communs pour les deux canaux
- Quatre niveaux de sensibilité par canal
- Temps de pause de 5 minutes ou infini, le même pour les deux canaux
- Reconnaissance de présence ou de direction
- Signal continu ou à impulsions pour le relais du canal 2
- Signal de direction continu ou signal de direction à impulsions.
5) RÉGLAGES
5.1) SENSIBILITÉ
Avec le réglage de la sensibilité, il est possible d'établir pour chaque canal
quelle variation à inductance un véhicule doit provoquer de façon à program-
mer la sortie correspondante du détecteur.
Le réglage de la sensibilité se fait grâce à 2 commutateurs subdivisés
selon le système Dualsystem en 4 niveaux pour chaque canal. Grâce aux
commutateurs 1,2, la configuration se réalise pour le canal 1 alors que les
commutateurs 3,4 gèrent le canal 2.
Niveau de sensibilité
Commutateur 1
1 basso (0,64%∆f/f)
2 (0,16%∆f/f)
3 (0,04%∆f/f)
4 alto (0,01%∆f/f)
5.2) FRÉQUENCE
La fréquence de travail du détecteur se sélectionne en commun pour les
deux canaux sur deux niveaux. La gamme de fréquence admise va de
30kHz à 130kHz. La fréquence dépend de la forme géométrique de la spire,
du nombre d'enroulements, de l'alimentation de la spire et de la position
configurée de l'interrupteur.
La fréquence peut être configurée au moyen du commutateur 5 pour les
deux canaux.
Niveau de fréquence
Haut
Bas

5.3) TEMPS DE PAUSE

Le temps de pause peut être configuré en commun pour les deux canaux
grâce au commutateur 6.
Temps de pause
5 minutes
Infini
Une fois le temps de pause effectué, le message "spire libre" s'affiche et
automatiquement un nouveau réglage successif de la spire se réalise. Le
temps de pause d'un canal du détecteur commence avec l'occupation de
la spire qui lui appartient.
5.4) FONCTION ÉMISSION
5.4.1) RECONNAISSANCE DE PRÉSENCE
Mettre le commutateur 7 sur la position OFF pour la détection de présence. Le
signal d'émission pour le relais sur le canal 2 est déterminé de cette façon avec
le commutateur 8.
Un signal continu est toujours émis grâce au relais 1 pour le canal 1.
MANUEL D'INSTALLATION
Canal 1 Canal 2
2 Commutateu 3
OFF OFF
ON OFF
OFF ON
ON ON
Commutateur 5
ON
OFF
Position du commutateur 6
OFF
ON
Signal d'émission
Canal 2/ Relais 2
Signal continu
Impulsion à l'abandon de la spire 2

5.4.2) RECONNAISSANCE DE DIRECTION

Avec le commutateur 7 sur la position ON, deux logiques de direction sont
supportées en relation au commutateur 8. L'impulsion de direction trouve son
application principale sur les systèmes destinés au comptage alors que le signal
continu de direction sert quand il est demandé pour des dispositifs d'actionnement
de portes et de barrières.
L'exemple des spires 1 et 2 avec la direction de marche 1
fonctionnement de la logique de direction. Le signal de direction est émis grâce
au relais de la spire traversée en premier. Ceci signifie qu'en cas de direction de
marche 1 2, la signalisation se fait par le relais.
a) Véhicule seul
Commutateur 8 ON
Signal à impulsions
1 2
1 2
Relais 1
1 2
Impulsion de direction
1 2
1 2
b) Véhicule en file
Commutateur 8 ON
Signal à impulsions
1 2
1 2
Relais 1
1 2
4
OFF OFF
1 2
ON OFF
OFF ON
1 2
ON ON
1 2
Relè 1
1 2
1 2
1 2
c) Véhicule en marche arrière
Véhicule en marche
1 2
arrière
1 2
Relais 1
1 2
1 2
Relais 2
signale le véhicule qui
1 2
recule.
La détermination du signal de direction en cas de marche arrière se réalise de
la même façon. En cas de coupures et/ou de fermeture d'une spire, le mode de
reconnaissance de présence est sélectionné pendant la durée de l'anomalie. Le
signal continu de l'occupation de la spire est émis grâce au relais du canal qui
reste opérationnel.
Position du commutateur
Commutateur 8 OFF
Signal continu
Relais 1
Relais 1 Signal continu de direction "activé"
Relais 1
Signal continu de direction "maintenu"
Relais 1
Signal continu de direction "désactivé"
Commutateur 8 OFF
Signal continu
Relais 1
Impulsion de direction Signal continu de direction "activé"
Relais 1
Signal continu de direction "maintenu"
Relais 1
Signal continu de direction "maintenu"
Relais 1
Signal continu de direction "désactivé"
Relais 1
Impulsion de direction Signal continu de direction "activé"
Relais 1
Signal continu de direction "maintenu"
Relais 1
Signal continu de direction "désactivé"
Commutateur 8 OFF
Signal continu
Relais 1
Impulsion de direction Signal continu de direction "activé"
Relais 1
Signal continu de direction "désactivé"
IImpulsion de direction
FRANÇAIS
8
OFF
ON
2 explique le mode de
7
RMM2 - Ver. 02 -