BFT RMM2 Instructions D'utilisation Et D'installation page 13

1) GENERALIDADES
O detector de indução é um sistema de reconhecimento com espira indutiva
dos veículos.
2) APLICAÇÕES
- Dispositivos de comando barreiras
- Dispositivos de comando portas e portões
- Técnica dirigida à gestão de estacionamentos e do tráfico
3) CARACTERÍSTICAS
- Alimentação 230 VAC 50/60 Hz.
- Uso de duas espiras.
- Isolamento galvânico entre a espira e a electrónica do detector.
- Ajuste automático do sistema após a ligação.
- Ajuste sucessivo contínuo das variações de frequência para a eliminação
de influxos ambientais.
- Adequado para a vigilância de áreas singulares.
- Ausência de interferências da espira 1 e espira 2 mediante processo
Multiplex.
- Regulação da sensibilidade independentemente da indutância das espi-
ras.
- Sinalização de ocupado mediante indicação Led.
- Contactos-Relés sem tensão com função de saídas.
- Accionamento relé conversível de modalidade com corrente de repouso para
modalidade com corrente contínua de entrada mediante interruptor.
- Sinalização de ruptura ou fechamento espira mediante indicação Led
- Sinalização anomalia de espira que interveio e em seguida foi eliminada
- Indicação da frequência de base mediante sinalização lampejante do
Led verde.
- Tomada redonda com 11 pólos.
4) POSSIBILIDADE DE REGULAÇÃO
- Dois níveis de frequência comuns para ambos os canais.
- Quatro níveis de sensibilidade por canal.
- Tempo de paragem de 5 minutos ou infinito, comum para ambos os ca-
nais.
- Reconhecimento de presença ou de direcção.
- Sinal contínuo ou com impulsos para relé canal 2.
- Sinal de direcção contínuo ou sinal de direcção com impulsos.
5) REGULAÇÕES
5.1) SENSIBILIDADE
Com a regulação da sensibilidade se estabelece, para cada canal, qual
variação de indutância um veículo deve provocar de modo a programar a
saída correspondente do detector.
A regulação da sensibilidade ocorre mediante 2 dip-switch subdivididos
segundo o sistema Dualsystem em 4 níveis para cada canal. Mediante os
dip-switch 1,2 ocorre a programação para o canal 1 enquanto os dip-switch
3,4 gerem o canal 2.
Nível de sensibilidade
Dip-switch
1 baixo (0,64%∆f/f)
2 (0,16%∆f/f)
3 (0,04%∆f/f)
4 alto (0,01%∆f/f)
5.2) FREQUÊNCIA
A frequência de trabalho do detector pode ser seleccionada em comum para
ambos os canais em dois níveis. A gama admitida de frequência vai de 30
kHz a 130 kHz. A frequência depende da forma geométrica da espira, do
número de enrolamentos, da alimentação da espira e da posição progra-
mada do interruptor.
A frequência pode ser ajustada mediante o dip-switch 5 para ambos os
canais.
Nível de frequência
alto
baixo
5.3) TEMPO DE PARAGEM
O tempo de paragem pode ser programado em comum para ambos os
canais mediante o dip-switch 6.
Tempo de paragem
5 minutos
infinito
Passado o tempo de paragem, visualiza-se a mensagem "espira livre" e é
automaticamente executado um novo ajuste sucessivo da espira. O tempo
de paragem de um canal do detector inicia com a ocupação da espira
pertencente a este canal.
5.4) FUNÇÃO EMISSÃO
5.4.1) RECONHECIMENTO DE PRESENÇA
Para a detecção de presença, levar o dip-switch 7 para a posição OFF. Nesta
modalidade, com o dip-switch 8 determina-se o sinal de emissão para o relé
no canal 2.
Para o canal 1 sempre é emitido um sinal contínuo por meio do relé 1.
MANUAL PARA A INSTALAÇÃO
Canal 1 Canal 2
1 2 Dip-switch
OFF OFF
ON OFF
OFF ON OFF ON
ON ON
Dip-switch 5
ON
OFF
Posição do interruptor
Dip-Switch 6
OFF
ON
Sinal de emissão
Canal 2/ Relé 2
Sinal contínuo
Impulso no abandono da espira 2
5.4.2) RECONHECIMENTO DE DIRECÇÃO
Com o dip-switch 7 na posição ON, são suportadas duas lógicas de direcção
em relação ao dip-switch 8. O impulso de direcção encontra a sua aplicação
prevalente nos sistemas em sistemas predispostos para a contagem enquanto
o sinal contínuo de direcção serve quando solicitado para dispositivos de accio-
namento de portas e barreiras.
O exemplo das espiras 1 e 2 com direcção de marcha 1
funcionamento da lógica de direcção. O sinal de direcção é emitido por meio
do relé da espira atravessada em primeiro lugar. Isto significa que em caso de
direcção de marcha 1
a) veículo único
Dip-Switch 8 ON
Sinal com impulsos
1 2
1 2
Relè 1
1 2
1 2
1 2
b) veículo recuando
Dip-Switch 8 ON
Sinal com impulsos
1 2
1 2
Relè 1
1 2
3 4
1 2
OFF OFF
1 2
ON OFF
ON ON
1 2
Relè 1
1 2
1 2
1 2
c) veículo recuando
Dip-Switch 8 ON
Sinal com impulsos
1 2
1 2
Relè 1
1 2
1 2
Relè 2
sinaliza veículo recuan-
1 2
do.
A determinação do sinal de direcção em caso de direcção de marcha inversa
ocorre no mesmo modo. Em caso de ruptura e/ou fechamento de uma espira,
passa-se para a modalidade reconhecimento presença durante toda a duração
da anomalia. Portanto, por meio do relé do canal que permanece operacional é
emitido o sinal contínuo quando da ocupação da espira.
Posição do interruptor
2 a sinalização ocorre por meio do relé 1.
Dip-Switch 8 OFF
Sinal contínuo
Relè 1
Impulso de direcção Sinal contínuo de direcção "inserido"
Relè 1
Sinal contínuo de direcção "mantido"
Relè 1
Sinal contínuo de direcção "desligado"
Dip-Switch 8 OFF
Sinal contínuo
Relè 1
Impulso de direcção Sinal contínuo de direcção "inserido"
Relè 1
Sinal contínuo de direcção "mantido"
Relè 1
Sinal contínuo de direcção "mantido"
Relè 1
Sinal contínuo de direcção "desligado"
Relè 1
Impulso de direcção Sinal contínuo de direcção "inserido"
Relè 1
Sinal contínuo de direcção "mantido"
Relè 1
Sinal contínuo de direcção "desligado"
Dip-Switch 8 OFF
Sinal contínuo
Relè 1
Impulso de direcção Sinal contínuo de direcção "inserido"
Relè 1
Sinal contínuo de direcção "desligado"
Impulso de direcção
PORTUGUÊS
Dip-Switch 8
OFF
ON
2 explica o modo de
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RMM2 - Ver. 02 -