BFT RMM2 Instructions D'utilisation Et D'installation page 11

1) DATOS GENERALES
El detector de inducción es un sistema de reconocimiento de los vehículos
por medio de espira inductiva.
2) APLICACIONES
- dispositivos de accionamiento de barreras
- dispositivos de accionamiento de puertas y portones
- técnica destinada a la gestión de aparcamientos y del tráfico
3) CARACTERISTICAS
- Alimentación de 230 V c.a. - 50/60 Hz.
- Utilización de dos espiras.
- Aislamiento galvánico entre la espira y la electrónica del detector.
- Ajuste automático del sistema después de la conexión.
- Ajuste sucesivo continuo de las variaciones de frecuencia para la elimina-
ción de influencias ambientales.
- Adecuado para la vigilancia de plazas individuales.
- Ausencia de interferencias de la espira 1 y la espira 2 mediante proceso
Multiplex.
- Regulación de la sensibilidad independientemente de la inductancia de
las espiras.
- Señalización de "ocupado" mediante indicación con Led.
- Contactos-Relés sin tensión con función de salidas.
- Accionamiento del relé convertible de modalidad con corriente de reposo
a modalidad con corriente continua de entrada mediante interruptor.
- Señalización de rotura o cierre de la espira mediante indicación con Led.
- Señalización de anomalía de la espira ocurrida y sucesivamente elimi-
nada.
- Indicación de la frecuencia de base mediante señalización intermitente
del Led verde.
- Enchufe redondo de 11 polos.
4) POSIBILIDADES DE REGULACION
- Dos niveles de frecuencia comunes para ambos canales.
- Cuatro niveles de sensibilidad por canal.
- Tiempo de estacionamiento de 5 minutos o infinito, común para ambos
canales.
- Reconocimiento de presencia o de dirección.
- Señal continua o de impulsos para el relé del canal 2.
- Señal de dirección continua o señal de dirección de impulsos.
5) REGULACIONES
5.1) SENSIBILIDAD
Con la regulación de la sensibilidad, se establece, para cada canal, qué
variación de inductancia debe provocar un vehículo para, así, configurar la
salida correspondiente del detector.
La regulación de la sensibilidad se produce mediante 2 dip-switch subdivi-
didos, según el sistema Dualsystem, en 4 niveles por cada canal. Mediante
los dip-switch 1 y 2, se realiza la configuración para el canal 1, mientras que
los dip-switch 3 y 4 controlan el canal 2.
Nivel de sensibilidad
Dip-switch
1 bajo (0,64%∆f/f)
2 (0,16%∆f/f)
3 (0,04%∆f/f)
4 alto (0,01%∆f/f)
5.2) FRECUENCIA
La frecuencia de trabajo del detector puede seleccionarse en común para
ambos canales en dos niveles. La gama de frecuencia admitida va de 30
kHz a 130 kHz. La frecuencia depende de la forma geométrica de la espira,
de la alimentación de la espira, del número de devanados y de la posición
del interruptor configurada.
La frecuencia se puede configurar mediante el dip-switch 5 para ambos
canales.
Nivel de frecuencia
alto
bajo
5.3) TIEMPO DE ESTACIONAMIENTO
El tiempo de estacionamiento puede configurarse en común para ambos
canales mediante el dip-switch 6.
Tiempo de estacionamiento
5 minutos
infinito
Transcurrido el tiempo de estacionamiento, se visualiza el mensaje "espira libre"
y se efectúa automáticamente un nuevo ajuste sucesivo de la espira. El tiempo
de estacionamiento de un canal del detector empieza con la ocupación de la
espira perteneciente al mismo.
6.4) FUNCION DE EMISION
6.4.1) RECONOCIMIENTO DE PRESENCIA
Para la detección de presencia, póngase el dip-switch 7 en posición OFF. Con
el dip-switch 8, se determina, en esta modalidad, la señal de emisión para el
relé del canal 2.
Para el canal 1, se emite siempre una señal continua por medio del relé 1.
MANUAL DE INSTALACIÓN
Canal 1 Canal 2
1 2 Dip-switch
OFF OFF
ON OFF
OFF ON OFF ON
ON ON
Dip-switch 5
ON
OFF
Posición del interruptor
Dip-Switch 6
OFF
ON
Señal de emisión
Canal 2/ Relé 2
Señal continua
Impulso al abandono de la espira 2
5.4.2) RECONOCIMIENTO DE DIRECCION
Con el dip-switch 7 en posición ON, se soportan dos lógicas de dirección en
relación con el dip-switch 8. El impulso de dirección encuentra su aplicación
principal en sistemas dedicados al cálculo, mientras que la señal continua de
dirección sirve únicamente cuando se solicita para los dispositivos de acciona-
miento de puertas y barreras.
El ejemplo de las espiras 1 y 2 con dirección de marcha 1
funcionamiento de la lógica de dirección.La señal de dirección se emite por medio
del relé de la espira atravesada primero. Esto significa que, en caso de dirección
de marcha 1 2, la señalización se produce por medio del relé 1.
a) vehículo único
Dip-Switch 8 ON
Señal de impulsos
1 2
1 2
Relè 1
1 2
1 2
1 2
b) vehículo en cola
Dip-Switch 8 ON
Señal de impulsos
1 2
1 2
Relè 1
1 2
3 4
1 2
OFF OFF
ON OFF
1 2
ON ON
1 2
Relè 1
1 2
1 2
1 2
c) vehículo marchando hacia atrás
Dip-Switch 8 ON
1 2
Señal de impulsos
1 2
Relè 1
1 2
1 2
Relè 2
1 2
señala vehículo mar-
chando hacia atrás.
La determinación de la señal de dirección en caso de dirección de marcha inversa
se produce de la misma manera. En caso de rotura y/o cierre de una espira, se
pasa a la modalidad de reconocimiento de presencia mientras dure la anomalía.
Por medio del relé del canal que permanece operativo, se emite la señal continua
a la ocupación de la espira.
Posición del interruptor
Dip-Switch 8 ON
Señal de impulsos
Relè 1
Impulso de dirección Señal continua de dirección "activada"
Relè 1
Señal continua de dirección "activada"
Relè 1
Señal continua de dirección "desactivada"
Dip-Switch 8 OFF
Señal continua
Relè 1
Impulso de dirección Señal continua de dirección "activada"
Relè 1
Señal continua de dirección "mantenida"
Relè 1
Señal continua de dirección "mantenida"
Relè 1
Señal continua de dirección "desactivada"
Relè 1
Impulso de dirección Señal continua de dirección "activada"
Relè 1
Señal continua de dirección "mantenida"
Relè 1
Señal continua de dirección "desactivada"
Dip-Switch 8 OFF
Señal continua
Relè 1
Impulso de dirección Señal continua de dirección "activada"
Relè 1
Señal continua de dirección "desac-
tivada"
Impulso de dirección
ESPAÑOL
Dip-Switch 8
OFF
ON
2 explica el modo de
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RMM2 - Ver. 02 -