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Description du paramètre
2-12 P. kW Frein Res.
Range:
Fonction:
Application
Le par. 2-12 correspond à la puissance
dependent
[Application
moyenne attendue dispersée dans la
*
dependant]
résistance de freinage sur une période
de 120 s. Ce par. sert de limite de
surveillance pour le par. 16-33
Puis.Frein. /2 min et spécifie, par
conséquent, quand un avertissement/
alarme doit être émis.
Pour calculer la valeur du par. 2-12,
utiliser la formule suivante.
P fr,moy W =
P
fr,moy
dissipée dans la résistance de freinage,
R
est la résistance de la résistance de
fr
freinage. t
actif sur une période de 120 s, T
U
est la tension CC à laquelle la
fr
résistance de freinage est active. Cela
dépend de l'unité comme suit :
Unités T2 : 390 V
Unités T4 : 778 V
Unités T5 : 810 V
Unités T6 : 943 V/1099 V pour les
châssis D – F
Unités T7 : 1099 V
Si R
fr
de 120 s, l'approche pratique consiste à
faire tourner l'application de freinage, à
lire le par. 16-33 puis à saisir la valeur
+20 % au par. 2-12.
2-13 Frein Res Therm
Option:
Fonction:
Ce paramètre est seulement actif dans des
variateurs de fréquence avec freinage
dynamique intégral.
Ce paramètre permet d'activer un système
surveillant la puissance transmise à la résistance
de freinage. La puissance est calculée selon la
résistance (2-11 Frein Res (ohm)), la tension CC
bus et le temps de fonctionnement de la
résistance.
[0]
Inactif
Aucune surveillance de puissance du freinage
*
n'est nécessaire.
[1]
Avertis-
Active l'affichage d'un avertissement lorsque la
sement
puissance transmise sur 120 s dépasse 100 % de
la limite de surveillance (2-12 P. kW Frein Res.).
L'avertissement disparaît lorsque la puissance
transmise tombe en dessous de 80 % de la
limite de surveillance.
Guide de programmation du variateur VLT
U fr 2 V × t fr s
R fr Ω × T fr s
est la puissance moyenne
est le temps de freinage
br
.
fr
est inconnue ou si T
est différent
fr
®
MG.11.CB.04 - VLT
est une marque déposée Danfoss
®
HVAC
2-13 Frein Res Therm
Option:
Fonction:
[2]
Alarme
Arrête le variateur de fréquence et affiche une
alarme lorsque la puissance calculée dépasse
100 % de la limite de surveillance.
[3]
Avertis.et
Active les deux éléments précédents, y compris
alarme
avertissement, arrêt et alarme.
Si la surveillance de puissance est réglée sur Inactif [0] ou
Avertissement [1], la fonction de freinage continue d'être
active même si la limite de surveillance est dépassée. Ceci
implique aussi un risque de surcharge thermique de la
résistance. Il est également possible de générer un avertis-
sement via les sorties relais/digitales. La précision de mesure
de la surveillance de puissance dépend de la précision de la
résistance (supérieure à ±20 %).
2-15 Contrôle freinage
Option:
Fonction:
Sélectionner le type de fonction de test et de
surveillance pour vérifier le raccordement à la
résistance de freinage ou si une résistance de
freinage est présente et pour afficher ensuite un
avertissement ou une alarme en cas de panne. La
fonction de déconnexion de la résistance de
freinage est contrôlée lors de la mise sous tension.
Cependant, le contrôle de l'IGBT du frein est
effectué lorsqu'il n'y a pas de freinage. La fonction
de freinage est interrompue par un avertissement
ou un déclenchement.
La séquence du test est la suivante :
1.
L'amplitude d'ondulation du circuit
intermédiaire est mesurée pendant
300 ms sans freinage.
2.
L'amplitude d'ondulation du circuit
intermédiaire est mesurée pendant
300 ms, frein activé.
3.
Si l'amplitude d'ondulation du circuit
intermédiaire pendant le freinage est
inférieure à celle avant le freinage +1 % :
échec de la vérification du frein, renvoi
d'un avertissement ou d'une alarme.
4.
Si l'amplitude d'ondulation du circuit
intermédiaire pendant le freinage est
supérieure à celle avant le freinage +1 % :
contrôle de freinage correct.
[0]
Inactif
Surveille la résistance de freinage et le court-circuit
de l'IGBT du frein en cours de fonctionnement. Si
*
un court-circuit se produit, un avertissement
apparaît.
[1]
Avertis-
Surveille si la résistance de freinage ou l'IGBT du
sement
frein est court-circuité et pour réaliser un test de
déconnexion de la résistance de freinage lors de la
mise sous tension.
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