Cadillac DTS 2006 Guide Du Propriétaire page 176

Cet émetteur est conforme à la norme CNR-210
d'Industrie Canada. Le fonctionnement est soumis aux
deux conditions suivantes :
1. Cet appareil ne doit causer aucune interférence.
2. Cet appareil doit accepter toute interférence reçue
dont celles pouvant entraîner un dysfonctionnement.
Des changements ou des modifications à ce système
effectués par un autre établissement qu'un centre
de réparation agréé risquent d'annuler le droit d'utiliser
cet équipement.
Le régulateur de vitesse à commande adaptative est une
amélioration du régulateur de vitesse classique. Ce
système vous permet de laisser le régulateur de vitesse
enclenché dans des conditions moyennes de circulation
sans devoir le réinitialiser sans arrêt. Le régulateur de
vitesse à commande adaptative utilise un radar pour
détecter un véhicule directement devant vous, à une
distance maximale de 100 m (330 pi), et fonctionne à des
vitesses supérieures à 40 km/h (25 mi/h). Lorsque le
système est enclenché par le conducteur, il accélère ou
ralentit automatiquement le véhicule, afin de le maintenir
à une distance déterminée du véhicule qui précède.
2006 - Guide du propriétaire Cadillac DTS
Le freinage est limité à 0,25 g (2,45 m/sec2) de
décélération, ce qui correspond à un usage modéré
des freins. Pour désactiver le régulateur de vitesse à
commande adaptative, appuyer sur la pédale de frein.
Si aucun véhicule ne se trouve sur votre trajectoire, le
véhicule réagit comme avec le régulateur de vitesse
classique.
ATTENTION:
{
Le régulateur de vitesse à commande
adaptative n'effectuera pas de freinage brutal
et ne permettra pas d'arrêter complètement le
véhicule. Il ne réagira pas non plus pour des
véhicules à l'arrêt, des piétons ou des
animaux. Votre régulateur de vitesse à
commande adaptative peut ne pas avoir assez
de temps pour ralentir suffisamment votre
véhicule pour éviter une collision à l'approche
d'un véhicule ou d'un obstacle. Votre complète
attention est requise pendant la conduite et
vous devez être en permanence prêt à réagir et
à freiner. Pour plus d'informations, se reporter
à Conduite défensive à la page 4-2.
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